Avec un trois cylindres au couple bien présent, une partie cycle efficace, un équipement complet et une réalisation de bonne facture, la Triumph possède de bons arguments pour venir titiller la référence BMW.
La conception a démarré vers mi 2006 et comprenait la création d’un nouveau moteur. Ce dernier est un 3 cylindres, équipé d’un balancier d’équilibrage (alésage 85 mm, course 71,4 mm) avec un vilebrequin au volant d’inertie plus lourd destiné à apporter une réponse plus ronde. En version libre, il délivre 137 ch à 9 500 tr/min et 12,1 mkg à 6 400 tr/min (+ de 10 mkg entre 2 500 tr/min et 9 500 tr/min).
