Archives de catégorie : Le coin motos

Milwaukee-Eight 107, 114 & 117 | Nouveaux moteurs Harley-Davidson 2017-2018

Milwaukee Eight 107 & 114 | Nouveaux moteurs Harley-Davidson 2017

La saga des moteurs pour « Big-Twin » Harley-Davidson se poursuit.
Après les :
• F-Head (1914-1929 ; 61ci/1000cc et 74ci/1213cc)
• Flathead (1930-1948 ; 74ci/1213cc et 79ci/1294cc)
• Knucklehead (1936-1947 ; 61ci/1000cc et 74ci/1213cc)
• Panhead (1948-1965 ; 61ci/1000cc et 74ci/1213cc)
• Ironhead (1957-1985 ; 54ci/885cc et 61ci/1000cc)
• Shovelhead (1966-1984 ; 74ci/1212cc et 80ci/1311cc)
• Evolution (1984-1999 ; 80ci/1311cc)
• Twin-Cam (1999-2016 ; 88ci/1442cc, 95ci/1557cc, 96ci/1573cc, 103ci/1688cc et 110ci/1803cc)
Voici le Milwaukee-Eight (2017-? ; 107ci/1753cc et 114ci/1868cc)

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BMW R nineT Scrambler 2017 | Échappement Akrapovič Euro 4

R nineT Scrambler Exhaust

Sous le règne de la norme Euro 3, certains avaient pris l’habitude, afin d’améliorer le son produit par leur échappement, de retirer tout simplement le DbKiller situé en bout de ligne.
Depuis l’entrée en vigueur de la norme Euro 4 cela est plus compliqué car ledit DbKiller est maintenant soudé électriquement par trois points.
Équipée d’origine d’une ligne 2-1-2 avec silencieux Akrapovič inox, le moteur Boxer de la R nineT Scrambler produit déjà un son très présent et agréable.

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Harley-Davidson Heritage Softail Classic

FLSTC 1988

C’est en 1988, que Harley-Davidson sort l’Heritage Softail Classic (FLSTC). Ce nouveau modèle équipé de grosses sacoches cloutées, d’une selle assortie avec un sissy bar, d’une rampe de phares et d’un pare brise sera le grand succès de la gamme Softail.

L’Heritage Softail Classic (FLSTC) est largement inspirée de l’Hydra Glide (FL) de 1949. Ses durites chromées s’inspirent de la FL Knucklehead 1941. A ce titre, l’Heritage Softail Classic (FLSTC) est donc considérée aujourd’hui comme la digne héritière de l’Hydra Glide et comme la garante du style originel Harley-Davidson.

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BMW R nineT Scrambler

BMW R nineT Scrambler - 2016BMW R nineT - 2015

Après la BMW R nineT en fin 2013, BMW nous propose pour le second semestre 2016, la BMW R nineT Scrambler.
La tendance néo rétro se poursuit avec l’arrivée de cette nouvelle moto qui utilise la technologie connue sur la BMW R nineT. Cette nouveauté exploite la philosophie originelle du « scrambler », c’est à dire un roadster doté d’équipements spécifiques au off road.
Comme souvent, il s’agit avant tout de look plus que d’utilisation, cette R nineT Scrambler laisse les pistes africaines aux souveraines GS, d’autant que sa dotation de série ne comprend pas de pneus mixtes.
Certes, la selle est plus haute que sur le roadster, 820 mm au lieu de 785 mm, mais avec son guidon plus large, plus haut, plus près du buste et ses repose-pieds plus bas et reculés, on a le dos plus droit et les jambes plus dépliées. La position de conduite est moins sportive, plus balade.

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