Archives de catégorie : Le coin motos

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré (3LD8) 1995 | Équipements de base Off Road

Logo Rallye DakarLogo Rallye Granada-Dakar - 1995

On n’achète pas une moto âgée de 25 ans sans raison. Soit on manque de budget, soit on a une idée derrière la tête.
Notre projet est de participer à un remake, en taille réduite, le SandRaiders 2020 au Maroc où seules les motos immatriculées avant 2000 sont acceptées. Pas de compétition, mais un bon moment d’Off Road.

Bien que ce soit pas une course, cette balade réclame de fiabiliser et d’équiper à minima et correctement sa moto.

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Harley-Davidson Softail Low Rider (FXLR) | Améliorer le freinage

Harley-Davidson FXLR 2018

Lorsque l’on « améliore » sa moto (Stage 1, Stage 2, Rapport de transmission, …), il arrive un moment où l’équilibre général de la moto d’origine peut-être remis en question : rigidité du cadre, suspensions et notamment le freinage.
Si le freinage sur le Softail Low Rider est correct d’origine mis à part l’arrière qui reste léger, celui-ci peut rapidement devenir insuffisant si la moto sort d’un virage comme une balle et entre dans le suivant dans les mêmes conditions.
Plusieurs solutions sont possibles pour redonner de la vigueur à son système de freinage.

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Harley-Davidson Softail Low Rider (FXLR) | Adapter sa position de conduite

Un Softail Low Rider pèse déjà environ 300kg prêt à rouler, sans les accessoires supplémentaires que vous avez choisi ; c’est donc une moto, d’environ 400kg en solo ou d’environ 460kg en duo, avec une garde au sol de 130mm, des angles d’inclinaison gauche/droit limités à 29,6° et pas mal d’inertie, que vous allez conduire.
S’il ne faut pas chercher à lutter contre le poids, vous bénéficiez en contrepartie d’une assise basse et d’un centre de gravité situé tout en bas sous les fesses du pilote.
Ce type de moto ne se conduit pas comme les autres motos, car ces motos ont souvent un empattement important et elles sont aussi très stables.
Il faut donc rester droit et tourner le guidon plutôt que d’incliner trop la moto. En bref, enrouler sans attaquer, arrondir ses trajectoires en gardant une marge de sécurité.

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