Depuis l’arrivée de « SuperMémère » âgée de 25 ans (Yamaha XTZ 750 Super Ténéré), nous avons du nous équiper pour travailler confortablement et efficacement sur nos motos. Nous avons acquis chez MATTHYS, un pont élévateur (8594-LG-X) et un lève moto avec surface plate (8590-01-B), tous deux d’une capacité de 450kg.
Article rédigé sous toutes réserves
La bibliographie relative à l’Ordre du Temple est surabondante mais scientifiquement et historiquement parfois douteuse.
L’Ordre du Temple alimente, avec notamment les Cathares et Jeanne d’Arc, l’un des filons inépuisables de la pseudo-histoire, celle qui a pour but d’offrir à des lecteurs avides, leur ration de mystères et de secrets.
Cet article se veut succinct et vous laisse le soin d’approfondir tel ou tel point.
Origines, faits déclencheurs
Le pape Urbain II prêcha la première croisade le 27 novembre 1095, dixième jour du Concile de Clermont.
La motivation du pape à voir une telle expédition militaire prendre forme venait du fait que les pèlerins chrétiens se dirigeant vers Jérusalem étaient souvent victimes d’exactions voire même d’assassinats.
Le pape demanda donc au peuple chrétien d’Occident de prendre les armes afin de venir en aide aux chrétiens d’Orient.
Cette croisade eut alors comme cri de ralliement « Deus Vult » « Dieu le veut ! » et tous ceux prenant part à la croisade furent marqués par le signe de la croix, devenant ainsi les croisés.
Cette action se solda le 15 juillet 1099 par la prise de Jérusalem par les troupes chrétiennes de Godefroy de Bouillon.
Hugues de Payns, futur fondateur et premier maître de l’Ordre du Temple, vint pour la première fois en Terre Sainte en 1104 pour accompagner le comte Hugues de Champagne, alors en pèlerinage. Ils en revinrent en 1107.
Nous avons tous, un jour ou l’autre, eu le besoin de transporter notre moto d’un point à un autre, en étant seul pour réaliser cette opération (panne, parcours de liaison, etc.).
Les propositions de remorque sont nombreuses, mais de mon point de vue, les remorques qui s’abaissent ou basculent, au moyen d’un système hydraulique ou mécanique lors des opérations de chargement/déchargement, sont les plus sécurisantes et les plus pratiques.
Deux modèles me semblent intéressant, celui de Top Trailer (système hydraulique) et celui de Type Top (système mécanique). D’autres fabricants proposent des modèles similaires (Clic & Loc, Pod-Ium, etc.).
L’investissement reste conséquent ±2000 €.
De nombreux bruits circulent quant à la règlementation relative aux plaques d’immatriculation des deux roues motorisés.
Par ailleurs, il semble que la Gendarmerie porte dorénavant plus d’attention à ce type de contrôle.
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