Archives de catégorie : Harley-Davidson Motorcycles

Harley-Davidson Softail Low Rider (FXLR) | Adapter sa position de conduite

Un Softail Low Rider pèse déjà environ 300kg prêt à rouler, sans les accessoires supplémentaires que vous avez choisi ; c’est donc une moto, d’environ 400kg en solo ou d’environ 460kg en duo, avec une garde au sol de 130mm, des angles d’inclinaison gauche/droit limités à 29,6° et pas mal d’inertie, que vous allez conduire.
S’il ne faut pas chercher à lutter contre le poids, vous bénéficiez en contrepartie d’une assise basse et d’un centre de gravité situé tout en bas sous les fesses du pilote.
Ce type de moto ne se conduit pas comme les autres motos, car ces motos ont souvent un empattement important et elles sont aussi très stables.
Il faut donc rester droit et tourner le guidon plutôt que d’incliner trop la moto. En bref, enrouler sans attaquer, arrondir ses trajectoires en gardant une marge de sécurité.

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Catalogues Harley-Davidson OEM et Aftermarket

Logos des catalogues

Année 2019

Harley-Davison Gamme 2019
Harley-Davison Motos
Harley-Davison Pièces & Accessoires
Harley-Davison Pièces & Accessoires
Screamin Eagle Catalog 2019
Screamin Eagle Catalog
Kuryakyn Catalog 2019 us
Kuryakyn Catalog
Drag Specialities FatBook 2019 us
Drag Specialities FatBook
Drag Specialities OldBook 2018-2019 us
Drag Specialities OldBook
Vance & Hines Catalog 2019 us
Vance & Hines Catalog
S&S Dealer Catalog 2019/04 us
S&S Dealer Catalog
S&S Exhaust Catalog 2019 us
S&S Exhaust Catalog

Harley-Davidson Softail Low Rider (FXLR) | Améliorer le freinage

Harley-Davidson FXLR 2018

Lorsque l’on « améliore » sa moto (Stage 1, Stage 2, Rapport de transmission, …), il arrive un moment où l’équilibre général de la moto d’origine peut-être remis en question : rigidité du cadre, suspensions et notamment le freinage.
Si le freinage sur le Softail Low Rider est correct d’origine mis à part l’arrière qui reste léger, celui-ci peut rapidement devenir insuffisant si la moto sort d’un virage comme une balle et entre dans le suivant dans les mêmes conditions.
Plusieurs solutions sont possibles pour redonner de la vigueur à son système de freinage.

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Harley-Davidson Softail Low Rider (FXLR) | Transmission primaire & secondaire

Harley Davidson Part 35000152

 
Le moteur Milwaukee Eight (M8), avec ses 4 soupapes, est déjà souple et vif mais avec un comportement plus linéaire que les anciens moteurs Twin Cam.
L’arbre à cames du M8 n’a pas de croisement et pas de retard à la fermeture de l’admission (fermeture à 0°), ce qui fait qu’il est à l’aise à bas régime (couple dès le départ) et moins à haut régime (> 4500 trs/mn). En comparaison, un Twin Cam 110S est plus creux en bas et plus plein en haut.

Un passage en stage 1 et une cartographie de qualité apporte une forte amélioration du comportement moteur.
Le rapport de transmission secondaire de la courroie est à l’origine de 2,0625 (66 / 32).
Mais l’on peut ajouter à cela, encore plus de souplesse et de vivacité en changeant le pignon en sortie d’arbre de transmission qui est d’origine un 32 dents par un pignon de 31 (2,1290) +3,22% ou 30 dents (2,2) +6,66% .
On modifie ainsi le rapport de transmission, un peu comme on le fait sur son vélo pour moins forcer.
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