Archives de catégorie : Harley-Davidson Motorcycles

Harley-Davidson Sportster XL1200V Seventy Two – 2013 | Échappements

Jusqu’à 2013, les Sportsters n’ont ni ABS, ni CanBus, une injection relativement simple et des échappements Euro 3 (La mienne est marquée Euro 4 sur le cadre et Euro 3 sur la carte grise ?). En 2014, les points de fixation sur la moto des silencieux d’échappement ont été modifiés, de plus le tube d’équilibrage existant entre les deux collecteurs d’échappement est relié uniquement à ces derniers.
Un certain nombre de motards sont insatisfaits du bruit « stock » de leur Sportster et veulent l’adapter à leur oreille.

XL Sportster sur banc de puissance – Échappement stock

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Harley-Davidson Sportster XL1200V Seventy Two – 2013 | Suspension

XL1200V Suspension

La suspension du Seventy Two est confiée à une fourche classique Showa à l’avant et à une paire d’amortisseurs Showa de 11,5″ à l’arrière. Le tout est complété d’une selle en cuir à ressorts hélicoïdaux.
Cet ensemble donne globalement satisfaction pour une conduite « cool », mais si l’on force un peu le rythme, la fourche est trop souple et les amortisseurs arrière un peu raides.

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Harley-Davidson Sportster XL1200 2014+ | Échappements

Depuis 2014, millésime depuis lequel les Sportsters sont dotés du freinage ABS, les points de fixation sur la moto des silencieux d’échappement ont été modifiés, de plus le tube d’équilibrage existant entre les deux collecteurs d’échappement est relié uniquement à ces derniers.

Un certain nombre de motards sont insatisfaits du bruit « stock » de leur Sportster et veulent l’adapter à leur oreille, sans aller jusqu’au Stage 1.

XL Sportster sur banc de puissance – Échappement stock

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Diagnostic des codes d’anomalie sur Harley-Davidson

Mode Diagnostic

À partir de 2004, Harley-Davidson a commencé à utiliser la technologie du circuit électrique multiplexé (CAN bus ou Controller Area Network) permettant le transfert de plusieurs bits de données via un seul fil. Cette évolution technique a permis d’afficher le diagnostic des codes anomalies (DTC ou Diagnostic Trouble Codes) de la moto.
C’est un outil très utile pour vous aider à résoudre d’éventuels problèmes rencontrés sur cette dernière. Il s’applique à l’ensemble des modèles de la gamme avec quelques variantes concernant la mise en œuvre.

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Harley-Davidson Sportster XL1200V Seventy Two – 2013

Sportster XL1200V Seventy Two

J’en reviens aux fondamentaux ! Une moto et un moteur fiable, norme Euro 3, deux soupapes par cylindre, des frais d’entretien et un budget raisonnables, une électronique peut intrusive, une marque (Harley-Davidson) qui se cherche, les divers retours d’expérience des utilisateurs, mes propres constats ; voici les bases de ma réflexion.
Me voilà donc sur Internet à rechercher une moto correspondant à mes critères (HD 1340 ou Sportster). La chance étant là, je tombe sur un Sportster XL1200V Seventy Two de 2013 présentant 8000km au compteur. Le style des années 70 de cette dernière me plaisant bien, l’acquisition a été rapidement conclue.

Harley-Davidson produit le Seventy Two sur la base d’un Sportster XL1200X Forty Eight, en intégrant très raisonnablement à ce dernier, la contre-culture « Hippie » née sur la côte ouest des États-Unis, en particulier à San Francisco, au début des années 1960.

Vous pouvez lire l’article sur le Sportster, pour plus d’informations.

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