Archives de catégorie : Yamaha Motorcycles

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré (3LD8) 1995 | Rénovation

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré 3LD - TDM 850 3VD

Lorsque l’on acquiert une moto de 25 ans d’âge, il faut la faire passer par une inspection complète, car le temps a certainement fait son œuvre sur l’un ou l’autre de ses composants.
Il faut savoir également que la XTZ 750 Super Ténéré (3LD – 1995) a une sœur jumelle la Yamaha TDM 850 (3VD).

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Yamaha XTZ 750 Super Ténéré (3LD8) 1995 | Équipements de base Off Road

Logo Rallye DakarLogo Rallye Granada-Dakar - 1995

On n’achète pas une moto âgée de 25 ans sans raison. Soit on manque de budget, soit on a une idée derrière la tête.
Notre projet est de participer à un remake, en taille réduite, du rallye Granada-Dakar de 1995 au Maroc où seules les motos immatriculées avant 2000 sont acceptées. Pas de compétition, mais un bon moment d’Off Road.

Bien que ce soit pas une course, cette balade réclame de fiabiliser et d’équiper à minima et correctement sa moto.

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Yamaha XTZ 750 Super Ténéré (3LD8) 1995

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré - 1995Logo Super Mémère

Notre dernière acquisition, en ce mois de mai 2019, est une « Super Mémère » de 1995 (24 ans et 36 630 km).

On peut dire que l’ère du bicylindre démarre en 1981, année où Hubert Auriol dépose la concurrence avec la BMW R 80 GS préparée par Arcueil Motor, car auparavant les trails utilisaient majoritairement des moteurs monocylindre.
En 1985, Ligier (Cagiva) est le premier à répliquer, toujours avec Hubert Auriol au guidon.
En 1986, c’est la déferlante bicylindre, avec Jean-Claude Olivier et la remarquable Honda NXR ou le boss de Sonauto et la « Super Ténéré » à moteur quatre cylindres.
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Yamaha WR250R

Yamaha WR250R

Le développement de la WR250R s’inscrit dans la même philosophie qui a donné naissance à l’YZF-R1, modèle phare de la gamme et se résume en quelques mots : aucune place pour les compromis, une personnalité revendiquée, un moteur et une maniabilité surprenants.

En 2007, partant des motorisations et des châssis élaborés sur les circuits pour la YZ250F de cross et la WR250F d’enduro, les designers de Yamaha ont entrepris de créer deux nouvelles quatre-temps de petite cylindrée (WR250R enduro et WR250X supermotard) qui mettraient à la portée de tous les performances de machines de compétition et excelleraient dans leurs attributions respectives.
– Une accélération exceptionnelle et une réponse moteur instantanée
– Une machine très maniable sur route comme en tout-terrain
– Les qualités d’une machine de course adaptées à un usage quotidien
– Un moteur peu polluant
– Des lignes épurées et élégantes

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