Lorsque l’on acquiert une moto de 25 ans d’âge, il faut la faire passer par une inspection complète, car le temps a certainement fait son œuvre sur l’un ou l’autre de ses composants.
Il faut savoir également que la XTZ 750 Super Ténéré (3LD – 1995) a une sœur jumelle la Yamaha TDM 850 (3VD).
Notre dernière acquisition, en ce mois de mai 2019, est une « Super Mémère » de 1995 (24 ans et 36 630 km).
On peut dire que l’ère du bicylindre démarre en 1981, année où Hubert Auriol dépose la concurrence avec la BMW R 80 GS préparée par Arcueil Motor, car auparavant les trails utilisaient majoritairement des moteurs monocylindre.
En 1985, Ligier (Cagiva) est le premier à répliquer, toujours avec Hubert Auriol au guidon.
En 1986, c’est la déferlante bicylindre, avec Jean-Claude Olivier et la remarquable Honda NXR ou le boss de Sonauto et la « Super Ténéré » à moteur quatre cylindres.
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Depuis la vente de la BMW R1200 GS en avril 2011, plusieurs motos se sont succédées ou ont cohabité en Beaujolais Vert et dans le Sud (Harley-Davidson Heritage Softail Classic 105th, Yamaha WR250R, Ducati Scrambler Full Throttle, Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T et Harley-Davidson Softail Low Rider).
En 2017, une BMW 1200 NineT Scrambler est arrivée.
Une Super Mémère est arrivée en mai 2019. Une Yamaha XTZ 750 Super Ténéré (3LD8), née en 1995 et avec 36000 km au compteur. Un quart de siècle l’année prochaine !
En octobre 2019, le Harley-Davidson Softail Deluxe (FLDE) succède au Harley-Davidson Softail Low Rider (FXLR).
En ce mois d’avril 2020, une Yamaha 600 TTRE de 2005 devrait rejoindre les autres.
Une aventure semblable aux premiers essais de Thierry Sabine, Hubert Auriol, Gaston Rahier ou encore de René Metge.
Une aventure pour vivre tout l’esprit du Dakar des années 80, avec des courses d’orientation et des étapes obligatoires tout au long du parcours, effectuée en compagnie de Jordi Arcarons, le fameux pilote qui a participé à 16 reprises au Dakar et qui est arrivé 4 fois second.
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La Deluxe, c’est un peu la gourmandise dans la gamme Softail. Une vedette de plaisance dans le port des customs, profitant à fond de l’ode nostalgique qu’elle véhicule.
Avec sa position buste droit induite par le guidon hyper-large et les pieds bien à plat sur les repose-pieds « wagon », la Harley-Davidson Softail Deluxe est non seulement la plus facile mais aussi la plus classique des nouveaux Softail.
Elle se démarque par ses nouvelles optiques additionnelles et sa rampe de clignotants dans l’esprit art déco. Elle conserve aussi ses larges garde-boue,ses pneus ballons à flancs blancs montés sur ses jantes à rayons de 16 pouces et son feu arrière « Tombstone ». Du très bel ouvrage, qui gagne énormément en garde au sol comme en puissance moteur.
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