Archives de catégorie : Harley-Davidson Motorcycles

Alternative au Stage 1 classique pour Harley-Davidson

Sensor Oxygen - Part 32700006 et32700026

Le Stage 1 classique pour les motos Harley-Davidson ne fait qu’adapter la cartographie injectée dans l’ECM* pour prendre en compte des échappements et un filtre à air plus libérés, et ce, sans remettre en cause le fonctionnement en boucle fermée qui est limité par des sondes Lambda à bande étroite.
Cette méthode impose donc d’avoir, entre autres, des tables VE* bien adaptées à la configuration de la moto pour permettre à l’ECM* de délivrer la bonne quantité de carburant lorsqu’il fonctionne en boucle ouverte.
Pour résumer, l’ECM* en boucle fermée calcule lui-même, en fonction notamment des valeurs reçues des sondes Lambda, la bonne quantité de carburant à délivrer ; alors qu’en boucle ouverte, il va lire les valeurs de base à appliquer pour ses calculs notamment dans les tables VE*.

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Harley-Davidson Sportster XL1200 | Allumage électronique

XL1200T 2015 - Electronic Ignition System

Le système d’allumage électronique (Electronic Ignition System) des Sportsters (Electronic Ignition System) fonctionne bien et présente une bonne fiabilité.
Il se dit qu’en modifiant certains éléments montés d’origine, il est possible d’obtenir un meilleur rendement du moteur et d’obtenir de ce dernier plus de souplesse, plus de rondeur et de meilleures reprises notamment à bas régime (1500 / 3000 tr/mn).
Compte tenu de faible investissement nécessaire (bougies et câbles de bougie), cela vaut le coup d’essayer.

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Harley-Davidson Sportster XL1200 | Rénovation des tubes de fourche

Sportster XL1200 Custom - 2005

Placée face à la route et construite en aluminium poli, la fourche est particulièrement sensible aux projections (gravillons, goudron, insectes, etc.).
Un nettoyage régulièrement réalisé en fin de balade suffit généralement à la maintenir en état, et si nécessaire, un nettoyage et un essuyage avec du Belgom Aluminium lui rendront tout son éclat.
Mais si vous vous êtes laissé dépasser par les évènements et que votre fourche est restée plusieurs années sans entretien, il faut penser à la rénover en profondeur.

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Module NIGHTRIDER XiED pour Harley Davidson

Le module NIGHTRIDER XiED

Comme beaucoup de motos récentes répondant à la norme antipollution Euro3, la Heritage Softail Classic (et ses sœurs) a une cartographie d’injection qui délivre un mélange de carburation très pauvre.
Le mélange (AFR) est de ± 14,6 pour 1 (14,6 volumes d’air pour 1 volume d’essence). Cette valeur satisfait à la norme antipollution, mais le ratio un peu plus riche, pour un fonctionnement moelleux, des reprises franches et une température de fonctionnement abaissée,est de ± 13,6 pour 1, soit 6 à 7% plus riche que le taux de 14,6 pour 1.

Cette situation entraine un manque de souplesse du moteur à bas régime, une anémie chronique à prendre des tours car le couple délivré « en bas » n’est pas optimisé et fait chauffer le moteur.
Cette constatation est flagrante sur les moteurs bicylindres, comme le Twin-Cam 96B.

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Harley-Davidson – Modèles 2014 – Projet Rushmore

Project Rushmore

Le Project Rushmore lancé il y a maintenant quatre ans, apporte son lot d’évolutions aux modèles 2014 et notamment à ceux appartenant à la gamme Touring.
Ce projet a nécessité plusieurs milliers de kilomètres d’essai et une véritable collaboration avec les clients et concessionnaires de la marque Harley-Davidson.
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