Lorsque l’on « améliore » sa moto (Stage 1, Stage 2, Rapport de transmission, …), il arrive un moment où l’équilibre général de la moto d’origine peut-être remis en question : rigidité du cadre, suspensions et notamment le freinage.
Si le freinage sur le Softail Low Rider est correct d’origine mis à part l’arrière qui reste léger, celui-ci peut rapidement devenir insuffisant si la moto sort d’un virage comme une balle et entre dans le suivant dans les mêmes conditions.
Plusieurs solutions sont possibles pour redonner de la vigueur à son système de freinage.
Archives par étiquette : FXLR
Nos anciennes motos
Harley-Davidson Softail Low Rider (FXLR) | Bagagerie
Sur mes anciennes Harley-Davidson Heritage Classic 105th et Sporster XL1200T Super Low, le problème de la fixation des sacoches ne se posait pas.
Sur le Softail Low Rider par contre il se pose, sauf à acquérir des sacoches Harley-Davidson qui coûtent très cher (+ Rear Turn Signal Relocation Kit Part 67800802) pour un look qui ne plaît pas à tous.
Tuning, cartographie Harley-Davidson FXLR et autres Milwaukee Eight
J’ai pas mal lu et écouté sur ce sujet car il est difficile de séparer le bon grain de l’ivraie et où souvent on relève de belles contradictions et incohérences.
J’essaie simplement, ici, de présenter ce que j’en ai retenu.
Généralités
Autrefois du temps des carburateurs et des injections de première génération, un moteur était réglé en fonction d’une condition de roulage donnée, ce qui fait que si l’on s’écartait de cette condition (chaleur, froid, altitude, carburant, etc.), le bon fonctionnement du moteur pouvait se dégrader rapidement.
Cet inconvénient disparait presque totalement avec les injections modernes car l’Electronic Control Module (ECM) ajuste en permanence les paramètres nécessaires aux bonnes conditions de roulage, grâce aux différents capteurs qui le renseignent en temps réel sur le fonctionnement du moteur et de la moto.
Harley-Davidson Softail Low Rider 2018+ | Batteries
Le Softail Low Rider (FXLR) est livré d’origine avec une batterie Sealed AGM (au plomb et étanche). Cette batterie intègre la dernière technologie AGM (fibre à absorption d’acide) pour une durée de vie rallongée et un fonctionnement sans soucis.
Elle possède les avantages et inconvénients des batteries au plomb, classiques ou scellées et présente une capacité de 17,5Ah, un CCA* de 315A, pour un poids d’environ 6kg et un encombrement de 175mm x 87mm x 156mm.
* Le CCA (Cold Crank Ampair) caractérise la capacité d’une batterie à pouvoir démarrer un moteur. C’est l’intensité maximale que l’on peut tirer de la batterie pendant une période de 30s à -18°C. Cette intensité augmente en fonction de la température.
Note : Reference OE/OEM Number 65989-97D | Manufacturer Part Number 6598997C
• Voir la notice de la batterie HD/AGM 65989-97D >>>