Diagnostic des codes d’anomalie sur Harley-Davidson

Mode Diagnostic

À partir de 2004, Harley-Davidson a commencé à utiliser la technologie du circuit électrique multiplexé (CAN bus ou Controller Area Network) permettant le transfert de plusieurs bits de données via un seul fil. Cette évolution technique a permis d’afficher le diagnostic des codes anomalies (DTC ou Diagnostic Trouble Codes) de la moto.
C’est un outil très utile pour vous aider à résoudre d’éventuels problèmes rencontrés sur cette dernière. Il s’applique à l’ensemble des modèles de la gamme avec quelques variantes concernant la mise en œuvre.

Attention : Cet article ne prend pas en compte les motos, qui depuis 2021, sont équipées de l’ECU Delphi MT22.

Étape 1 – Entrer en mode de diagnostic

Pour les Sportsters de 2014 à 2020
Sportster - Poignées gauche et droite

• Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de choix d’affichage (TRIP) sur la poignée gauche.
• Tout en maintenant le bouton enfoncé (TRIP), mettre le contact (OFF > RUN) sur la poignée droite.
• Relâchez le bouton (TRIP) lorsque l’écran du compteur kilométrique affiche « diag. »
• Presser et relâcher le bouton (TRIP) pour faire défiler les différents modules et codes. Si un module affiche un « Y », un code d’anomalie est présent.
• Appuyez et maintenez le bouton (TRIP) pendant cinq secondes et le code de la panne sera affichée.
• Notez le code d’anomalie pour plus tard.

Pour les Sportsters de 2004 à 2013

– Maintenir enfoncé le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse ;
– Mettre la clé sur la position Ignition ;
– Mettre le bouton de contact sur la position RUN.
==> Le cadran du compteur s’allume, l’aiguille fait un va et vient et la petite fenêtre LED affiche DIAG.
– Relâcher le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse.

Puis il faut presser à nouveau le bouton de remise à zéro pour pouvoir entrer dans les divers modules :
P ==> ECM / ICM (module de contrôle de l’allumage)
S ==> TSM / TSSM (module de contrôle des clignotants et de l’alarme)
SP ==> compteur de vitesse
T ==> compte-tours (si il y en a un)

On passe, d’un module à l’autre, en appuyant simplement sur le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse.

La lettre qui clignote indique le module actif.
Pour lire les codes anomalies du module actif :
– Appuyer 5 secondes sur le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse ;
– Faire défiler les différents codes par une pression rapide sur le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse.

Pour sortir du mode DIAGNOSTIC, mettre le bouton de contact sur la position OFF ainsi que la clé.

Étape 2 – Vérifier et effacer les codes d’anomalie

• Suivez l’étape 1, puis :
• Appuyez et maintenez enfoncé le bouton (TRIP) pendant cinq secondes pour effacer le code d’anomalie.
• Appuyez sur le bouton (TRIP) pour faire défiler les codes supplémentaires et les autres modules.
• En fin de lecture, couper le contact (RUN > OFF) pour quitter le mode « diag ».

Quelques abréviations
Voir la liste…
  • ABS – Anti-Lock Braking System
  • ACC – Advanced Car Creations
  • ACR – Automatic Compression Release
  • AFR – Air Fuel Ratio
  • AIS – Active Intake Solenoid
  • ATS – Air Temperature Sensor
  • BAS – Bank Angle Sensor
  • BCM – Body Control Module
  • CAN – Controller Area Network
  • CCM – Cruise Control Module
  • CKP – Crank Position Sensor
  • DLC – Datalink Connector
  • DTC – Diagnostic Trouble Codes
  • ECM – Electronic Control Module (EFI)
  • ECT – Engine Coolant Temperature
  • ECU – Electronic Control Unit
  • EFI – Electronic Fuel Injection
  • EFP – Electronic Fuel Pump
  • ET – Engine Temperature sensor
  • FI – Fuel Injectors
  • FPR – Fuel Pressure Regulator
  • H-DSSS – Harley-Davidson Smart Security System
  • HCU – Hydraulic Control Unit, ABS
  • HFSM – Hands Free Security Module
  • HO2S – Heated Oxygen Sensor
  • IAC – Idle Air Control actuator
  • IAT – Intake Air Temperature sensor
  • ICM – Ignition Control Module (Carbureted)
  • IMAP – IAT in one unit + MAP
  • ISS – Ion Sensing System
  • JSS – Jiffy Stand Sensor
  • LHCM – Left Hand Control Module
  • MAP – Manifold Absolute Pressure Sensor
  • MHR – Right Hand Control Module
  • RCM – Reverse Control Module
  • SP – Speedometer
  • T – Tachometer
  • TCA – Throttle Control Actuator
  • TGS – Twist Grip Sensor
  • TMAP – Intake Air Temperature / Manifold Absolute Pressure equipment
  • TPS – Throttle Position Sensor
  • TSM / TSSM – Turn Signal Module / Turn Signal Security Module
  • VE – Volume Efficiency
  • VIN – Vehicle Identification Number
  • VSS – Vehicle Speed ​​Sensor
  • WSS – Wheel Speed ​​Sensor

Les différents modules et codes d’anomalie

Le DTC présente plusieurs préfixes de code, P, B, C et U.
P indique des problèmes surveillés par l’ECM (Electronic Control Module).
B indique des problèmes surveillés par les instruments et le BCM (Body Control Module).
C indique un problème avec l’ABS.
U indique un problème de communication avec les modules (CAN bus).

Note : Certains codes d’anomalie peuvent avoir été ajoutés, modifiés ou supprimés par Harley-Davidson, depuis la rédaction de cet article.

Sensors and motor
Voir les codes P…
  • P0032 Front HO2S shorted/high
  • P0051 Rear HO2S low/open
  • P0052 Rear HO2S shorted/high
  • P0072 AAT sensor low
  • P0073 AAT sensor high/open
  • P0107 MAP sensor failed low/open
  • P0107 Map Sensor Open/Low
  • P0108 MAP sensor failed high/open port
  • P0112 IAT Voltage Low
  • P0113 IAT Voltage Open/High
  • P0117 ET Sensor Low
  • P0118 ET Sensor High
  • P0120 TPS1 Range Error
  • P0122 TPS1 Low
  • P0123 TPS2 High/Open
  • P0131 Front Oxygen Sensor Low / Engine Lean
  • P0132 Front Oxygen Sensor High / Engine Rich
  • P0134 Front Oxygen Sensor Inactive
  • P0151 Rear Oxygen Sensor Low / Engine Lean
  • P0152 Rear Oxygen Sensor High / Engine Rich
  • P0154 Rear Oxygen Sensor Inactive
  • P0220 TPS2 Range Error
  • P0222 TPS2 Low/Open
  • P0223 TPS2 High/Open
  • P0261 Front Injector Open/Low
  • P0262 Front Injector High
  • P0263 Rear Injector Open/Low
  • P0264 Rear Injector High
  • P0265 Rear injector shorted high
  • P0371 CKP sensor wrong number of pulses
  • P0373 CKP Sensor Intermittent
  • P0374 CKP Sensor Synch Error
  • P0444 Purge Solenoid Open/Low
  • P0445 Purge Solenoid High
  • P0501 VSS Sensor Low
  • P0502 VSS Sensor High/Open
  • P0503 VSS failed high
  • P0505 Idle speed control unstable
  • P0562 Battery/ECM Voltage Low
  • P0563 Battery/ECM Voltage High
  • P0572 Brake Switch Low
  • P0577 Cruise Control Input High
  • P0603 ECM EEPROM Memory Error
  • P0605 ECM FLASH Memory Error
  • P0641 5 Volt Reference 1 Out of Range
  • P0651 5 Volt Reference 2 Out of Range
  • P0691 Fan/cooling relay output low/open
  • P0692 Fan/cooling relay output high
  • P1001 System Relay Coil Open/Low
  • P1002 System Relay Coil High/Shorted
  • P1003 System relay contacts open
  • P1004 System Relay Contacts Closed
  • P1009 VTD Disabled Fuel Due to Incorrect Password
  • P1010 Missing Password
  • P1017 ET indicates overheating
  • P1019 ECT Difference (high temp)
  • P1270 TGS 2 A/D Validation Error
  • P1351 Front Ignition Coil Driver Open/Low
  • P1352 Front Ignition Coil Driver High/Shorted
  • P1353 Front Cylnder No Combustion
  • P1354 Rear Ignition Coil Driver Open/Low
  • P1355 Rear Ignition Coil Driver High/Shorted
  • P1356 Rear Cylinder No Combustion
  • P1357 Front Cylinder Combustion Intermittent
  • P1358 Rear Cylinder Combustion Intermittent
  • P1475 Exhaust Actuation Position Error
  • P1477 Exhaust Actuator Open/Low
  • P1478 Exhaust Actuator Shorted/High
  • P1501 Jiffy Stand Sensor Low
  • P1502 Jiffy Stand Sensor High
  • P1510 EFI Limited Performance Mode
  • P1511 EFI Power Management Mode
  • P1512 EFI Forced Idle Mode
  • P1514 ETC Air Flow Fault/Error
  • P1600 EFI Module Processor Internal Error / Watchdog Error
  • P1608 Loss of continuous battery
  • P1655 ACR solenoid low/open
  • P1656 ACR solenoid shorted high
  • P1691 Cooling fan left low/open
  • P1692 Cooling fan left shorted high
  • P1693 Cooling fan right low/open
  • P1694 Cooling fan right shorted high
  • P2100 EFI Motor Circuit Open
  • P2101 EFI Motor Circuit Range Performance (Actuation Error)
  • P2102 EFI Motor Circuit Low
  • P2103 EFI Motor Circuit High
  • P2105 EFI Forced engine shutdown
  • P2107 EFI Module Processor Internal Fault
  • P2119 EFI Motor Throttle Body RangePerformance
  • P2122 TGS1 Low/Open
  • P2123 TGS1 High
  • P2127 TGS2 Low/Open
  • P2128 TGS2 High
  • P2135 TPS Correlation Error
  • P2138 TGS Correlation Error (Twist grip sensor)
  • P2176 EFI Closed Position Not Learned
  • P2184 ECT sensor low
  • P2185 ECT sensor high
  • P2300 Ignition coil driver low/open (front)
  • P2301 Ignition coil driver shorted high (front)
  • P2303 Ignition coil driver low/open (rear)
  • P2304 Ignition coil driver shorted high (rear)
Battery, Ignition, Lighting, Accessories
Voir les codes B…
  • B0563 Battery Voltage High
  • B0563 Battery Voltage High
  • B1103 LHCM Internal error
  • B1121 (HFSM) Left Turn Output Open
  • B1121 (TSM) Left Turn Output Fault
  • B1122 (HFSM) Right Turn Output Open
  • B1122 (TSM) Right Turn Output Fault
  • B1123 (HFSM) Left Turn Output Short to Ground
  • B1124 (HFSM) Right Turn Output Short to Ground
  • B1125 (HFSM) Left Turn Output Short to Battery
  • B1126 (HFSM) Right Turn Output Short to Battery
  • B1131 (HFSM) Alarm Output Low
  • B1132 (HFSM) Alarm Output High
  • B1134 Starter Output High
  • B1135 Accelerometer Failed
  • B1136 (HFSM) Accelerometer Tip Test Error
  • B1141 (HFSM) Ignition SwitchLow/Open
  • B1141 (TSM) Ignition SwitchLow/Open
  • B1142 Smart Security System Internal Fault
  • B1143 (HFSM) Security Antenna Short to Ground
  • B1144 (HFSM) Security Antenna Short to Battery
  • B1145 (HFSM) Security Antenna Open
  • B1151 Bank Angle Sensor(BAS) Short to Ground
  • B1152 Bank Angle Sensor(BAS) Short to Battery
  • B1153 Bank Angle Sensor(BAS) High
  • B1153 RHCM internal error
  • B1154 Clutch Switch Input Short to Ground
  • B1155 Neutral Switch Input Short to Battery
  • B1200 IM internal fault
  • B1210 Fuel level sender shorted low/open
  • B1211 Fuel level sender shorted high
  • B1212 Fuel signal low
  • B1213 Fuel signal high
  • B1300 Radio voltage high
  • B1301 Radio voltage low
  • B1302 Face plate home button stuck
  • B1303 Face plate favorite button stuck
  • B1304 Face plate navigation button stuck
  • B1305 Face plate power/mute button stuck
  • B1306 Rear hand controls shorted high
  • B1307 Rear hand controls shorted low
  • B1308 Rear volume up button stuck
  • B1309 Rear volume down button stuck
  • B1310 Rear mode button stuck
  • B1311 Rear PTT button stuck
  • B1312 Rear tune up button stuck
  • B1313 Rear tune down button stuck
  • B1314 LHCM VR button stuck
  • B1315 LHCM up button stuck
  • B1316 LHCM left button stuck
  • B1317 LHCM center button stuck
  • B1318 LHCM right button stuck
  • B1319 LHCM down button stuck
  • B1320 RHCM Info button stuck
  • B1321 RHCM up button stuck
  • B1322 RHCM left button stuck
  • B1323 RHCM center button stuck
  • B1324 RHCM right button stuck
  • B1325 RHCM down button stuck
  • B1326 RHCM CB squelch up button stuck
  • B1327 RHCM CB PTT button stuck
  • B1328 RHCM CB squelch down button stuck
  • B1329 Faceplate preset button 1 stuck
  • B1330 Faceplate preset button 2 stuck
  • B1331 Faceplate preset button 3 stuck
  • B1332 Faceplate preset button 4 stuck
  • B1333 Faceplate preset button 5 stuck
  • B1334 Faceplate preset button 6 stuck
  • B1335 Faceplate preset button 7 stuck
  • B1336 Faceplate preset button 8 stuck
  • B1337 Front left speaker shorted together
  • B1338 Front left speaker open
  • B1339 Front left speaker shorted low
  • B1340 Front left speaker shorted high
  • B1341 Rear left speaker shorted together
  • B1342 Rear left speaker open
  • B1343 Rear left speaker shorted low
  • B1344 Rear left speaker shorted high
  • B1345 Front right speaker shorted together
  • B1346 Front right speaker open
  • B1347 Front right speaker shorted low
  • B1348 Font right speaker shorted high
  • B1349 Rear right speaker shorted together
  • B1350 Rear right speaker open
  • B1351 Rear right speaker shorted low
  • B1352 Rear right speaker shorted high
  • B1353 Speaker offset DC output
  • B1354 GPS antenna open
  • B1355 GPS antenna shorted low
  • B1356 SDARS antenna open
  • B1357 SDARS antenna shorted
  • B1358 Front left headset shorted high
  • B1359 Front right headset shorted high
  • B1360 Front left headset shorted low
  • B1361 Front right headset shorted low
  • B1362 Rear left headset shorted high
  • B1363 Rear right headset shorted high
  • B1364 Rear left headset shorted low
  • B1365 Rear right headset shorted low
  • B1366 Internal thermal shutdown error
  • B1401 Amp voltage low
  • B1402 Amp voltage high
  • B1403 Speaker offset DC output *
  • B1404 Internal thermal shutdown error *
  • B1405 EQ correlation error
  • B1406 Invalid or missing EQ
  • B1410 Channel 1 speaker open *
  • B1411 Channel 1 speaker shorted low *
  • B1412 Channel 1 speaker shorted high *
  • B1413 Channel 1 Speaker shorted together *
  • B1420 Channel 2 speaker open *
  • B1421 Channel 2 speaker shorted low *
  • B1422 Channel 2 speaker shorted high *
  • B1423 Channel 2 speaker shorted together *
  • B1430 Channel 3 speaker open *
  • B1431 Channel 3 speaker shorted low *
  • B1432 Channel 3 speaker shorted high *
  • B1433 Channel 3 speaker shorted together *
  • B1440 Channel 4 speaker open *
  • B1441 Channel 4 speaker shorted low *
  • B1442 Channel 4 speaker shorted high *
  • B1443 Channel 4 speaker shorted together *
  • B2102 System power output shorted high
  • B2103 System power output shorted low
  • B2104 System power output overloaded
  • B2106 L4 output open
  • B2107 L4 output shorted high
  • B2108 L4 output shorted low
  • B2109 L4 output overloaded
  • B2112 ACC output shorted high
  • B2113 ACC output shorted low
  • B2114 ACC output overloaded
  • B2116 Fuel pump output open
  • B2117 Fuel pump output shorted high
  • B2118 Fuel pump output shorted low
  • B2119 Fuel pump output overloaded
  • B2121 Starter output open
  • B2122 Starter output shorted high
  • B2123 Starter output shorted low
  • B2124 Starter output overloaded
  • B2127 E4 output shorted high
  • B2128 E4 output shorted low
  • B2129 E4 output overloaded
  • B2131 High beam output open
  • B2132 High beam output shorted high
  • B2133 High beam output shorted low
  • B2134 High beam output overloaded
  • B2136 Low beam output open
  • B2137 Low beam output shorted high
  • B2138 Low beam output shorted low
  • B2139 Low beam output overloaded
  • B2141 Left front turn signal output open
  • B2143 Left front turn signal output shorted low
  • B2144 Left front turn signal output overloaded
  • B2146 Right front turn signal output open
  • B2148 Right front turn signal output shorted low
  • B2149 Right front turn signal output overloaded
  • B2151 Left rear turn signal output open
  • B2153 Left rear turn signal output shorted low
  • B2154 Left rear turn signal output overloaded
  • B2156 Right rear turn signal output open
  • B2158 Right rear turn signal output shorted low
  • B2159 Right rear turn signal output overloaded
  • B2161 Brake lamp output open
  • B2163 Brake lamp output shorted low
  • B2164 Brake lamp output overloaded
  • B2168 Running lights output shorted low
  • B2169 Running lights output overloaded
  • B2172 H2 output shorted high
  • B2173 H2 output shorted low
  • B2176 Security antenna output open
  • B2177 Security antenna output shorted high
  • B2178 Security antenna output shorted low
  • B2183 G2 output shorted low
  • B2188 G3 output shorted low
  • B2193 H4 output shorted low
  • B2198 H3 output shorted low
  • B2201 IGN switch off w/VSS
  • B2203 Ignition switch input shorted low
  • B2206 Run/stop switch input open/shorted high
  • B2208 Run/stop switch input shorted low
  • B2210 Run/stop switch inputs both open
  • B2212 Run/stop switch inputs both closed
  • B2218 Neutral switch shorted low
  • B2223 Rear brake switch shorted low (light on)
  • B2226 BAS input open
  • B2228 BAS input shorted low
  • B2231 Fork locked/VSS
  • B2232 Fork lock shorted high
  • B2233 Fork lock shorted low
  • B2234 Fork lock detected with option disabled
  • B2235 Fork lock configuration invalid
  • B2250 Clutch switch stuck
  • B2251 Horn switch stuck
  • B2253 FTP switch stuck
  • B2254 Left turn switch stuck
  • B2255 Trip switch stuck
  • B2256 LHCM Police siren power stuck
  • B2257 LHCM Police siren wail power stuck
  • B2258 LHCM police siren yelp stuck
  • B2260 Start switch stuck
  • B2261 Right turn switch stuck
  • B2262 Front brake switch stuck
  • B2263 Hazard switch stuck
  • B2264 RHCM police lights power switch stuck
  • B2265 RHCM police lights front switch stuck
  • B2266 RHCM police lights rear switch stuck
  • B2267 RHCM police ICR switch stuck
  • B2270 BCM internal error
  • B2271 BCM voltage low
  • B2272 BCM/IM voltage high
  • B2274 Constant battery line error
  • ===> * Amp 1 Amp 2
  • B1103 LHCM Internal error
  • B1121 (HFSM) Left Turn Output Open
  • B1121 (TSM) Left Turn Output Fault
  • B1122 (HFSM) Right Turn Output Open
  • B1122 (TSM) Right Turn Output Fault
  • B1123 (HFSM) Left Turn Output Short to Ground
  • B1124 (HFSM) Right Turn Output Short to Ground
  • B1125 (HFSM) Left Turn Output Short to Battery
  • B1126 (HFSM) Right Turn Output Short to Battery
  • B1131 (HFSM) Alarm Output Low
  • B1132 (HFSM) Alarm Output High
  • B1134 Starter Output High
  • B1135 Accelerometer Failed
  • B1136 (HFSM) Accelerometer Tip Test Error
  • B1141 (HFSM) Ignition SwitchLow/Open
  • B1141 (TSM) Ignition SwitchLow/Open
  • B1142 Smart Security System Internal Fault
  • B1143 (HFSM) Security Antenna Short to Ground
  • B1144 (HFSM) Security Antenna Short to Battery
  • B1145 (HFSM) Security Antenna Open
  • B1151 Bank Angle Sensor(BAS) Short to Ground
  • B1152 Bank Angle Sensor(BAS) Short to Battery
  • B1153 Bank Angle Sensor(BAS) High
  • B1153 RHCM internal error
  • B1154 Clutch Switch Input Short to Ground
  • B1155 Neutral Switch Input Short to Battery
  • B1200 IM internal fault
  • B1210 Fuel level sender shorted low/open
  • B1211 Fuel level sender shorted high
  • B1212 Fuel signal low
  • B1213 Fuel signal high
  • B1300 Radio voltage high
  • B1301 Radio voltage low
  • B1302 Face plate home button stuck
  • B1303 Face plate favorite button stuck
  • B1304 Face plate navigation button stuck
  • B1305 Face plate power/mute button stuck
  • B1306 Rear hand controls shorted high
  • B1307 Rear hand controls shorted low
  • B1308 Rear volume up button stuck
  • B1309 Rear volume down button stuck
  • B1310 Rear mode button stuck
  • B1311 Rear PTT button stuck
  • B1312 Rear tune up button stuck
  • B1313 Rear tune down button stuck
  • B1314 LHCM VR button stuck
  • B1315 LHCM up button stuck
  • B1316 LHCM left button stuck
  • B1317 LHCM center button stuck
  • B1318 LHCM right button stuck
  • B1319 LHCM down button stuck
  • B1320 RHCM Info button stuck
  • B1321 RHCM up button stuck
  • B1322 RHCM left button stuck
  • B1323 RHCM center button stuck
  • B1324 RHCM right button stuck
  • B1325 RHCM down button stuck
  • B1326 RHCM CB squelch up button stuck
  • B1327 RHCM CB PTT button stuck
  • B1328 RHCM CB squelch down button stuck
  • B1329 Faceplate preset button 1 stuck
  • B1330 Faceplate preset button 2 stuck
  • B1331 Faceplate preset button 3 stuck
  • B1332 Faceplate preset button 4 stuck
  • B1333 Faceplate preset button 5 stuck
  • B1334 Faceplate preset button 6 stuck
  • B1335 Faceplate preset button 7 stuck
  • B1336 Faceplate preset button 8 stuck
  • B1337 Front left speaker shorted together
  • B1338 Front left speaker open
  • B1339 Front left speaker shorted low
  • B1340 Front left speaker shorted high
  • B1341 Rear left speaker shorted together
  • B1342 Rear left speaker open
  • B1343 Rear left speaker shorted low
  • B1344 Rear left speaker shorted high
  • B1345 Front right speaker shorted together
  • B1346 Front right speaker open
  • B1347 Front right speaker shorted low
  • B1348 Font right speaker shorted high
  • B1349 Rear right speaker shorted together
  • B1350 Rear right speaker open
  • B1351 Rear right speaker shorted low
  • B1352 Rear right speaker shorted high
  • B1353 Speaker offset DC output
  • B1354 GPS antenna open
  • B1355 GPS antenna shorted low
  • B1356 SDARS antenna open
  • B1357 SDARS antenna shorted
  • B1358 Front left headset shorted high
  • B1359 Front right headset shorted high
  • B1360 Front left headset shorted low
  • B1361 Front right headset shorted low
  • B1362 Rear left headset shorted high
  • B1363 Rear right headset shorted high
  • B1364 Rear left headset shorted low
  • B1365 Rear right headset shorted low
  • B1366 Internal thermal shutdown error
  • B1401 Amp voltage low
  • B1402 Amp voltage high
  • B1403 Speaker offset DC output *
  • B1404 Internal thermal shutdown error *
  • B1405 EQ correlation error
  • B1406 Invalid or missing EQ
  • B1410 Channel 1 speaker open *
  • B1411 Channel 1 speaker shorted low *
  • B1412 Channel 1 speaker shorted high *
  • B1413 Channel 1 Speaker shorted together *
  • B1420 Channel 2 speaker open *
  • B1421 Channel 2 speaker shorted low *
  • B1422 Channel 2 speaker shorted high *
  • B1423 Channel 2 speaker shorted together *
  • B1430 Channel 3 speaker open *
  • B1431 Channel 3 speaker shorted low *
  • B1432 Channel 3 speaker shorted high *
  • B1433 Channel 3 speaker shorted together *
  • B1440 Channel 4 speaker open *
  • B1441 Channel 4 speaker shorted low *
  • B1442 Channel 4 speaker shorted high *
  • B1443 Channel 4 speaker shorted together *
  • B2102 System power output shorted high
  • B2103 System power output shorted low
  • B2104 System power output overloaded
  • B2106 L4 output open
  • B2107 L4 output shorted high
  • B2108 L4 output shorted low
  • B2109 L4 output overloaded
  • B2112 ACC output shorted high
  • B2113 ACC output shorted low
  • B2114 ACC output overloaded
  • B2116 Fuel pump output open
  • B2117 Fuel pump output shorted high
  • B2118 Fuel pump output shorted low
  • B2119 Fuel pump output overloaded
  • B2121 Starter output open
  • B2122 Starter output shorted high
  • B2123 Starter output shorted low
  • B2124 Starter output overloaded
  • B2127 E4 output shorted high
  • B2128 E4 output shorted low
  • B2129 E4 output overloaded
  • B2131 High beam output open
  • B2132 High beam output shorted high
  • B2133 High beam output shorted low
  • B2134 High beam output overloaded
  • B2136 Low beam output open
  • B2137 Low beam output shorted high
  • B2138 Low beam output shorted low
  • B2139 Low beam output overloaded
  • B2141 Left front turn signal output open
  • B2143 Left front turn signal output shorted low
  • B2144 Left front turn signal output overloaded
  • B2146 Right front turn signal output open
  • B2148 Right front turn signal output shorted low
  • B2149 Right front turn signal output overloaded
  • B2151 Left rear turn signal output open
  • B2153 Left rear turn signal output shorted low
  • B2154 Left rear turn signal output overloaded
  • B2156 Right rear turn signal output open
  • B2158 Right rear turn signal output shorted low
  • B2159 Right rear turn signal output overloaded
  • B2161 Brake lamp output open
  • B2163 Brake lamp output shorted low
  • B2164 Brake lamp output overloaded
  • B2168 Running lights output shorted low
  • B2169 Running lights output overloaded
  • B2172 H2 output shorted high
  • B2173 H2 output shorted low
  • B2176 Security antenna output open
  • B2177 Security antenna output shorted high
  • B2178 Security antenna output shorted low
  • B2183 G2 output shorted low
  • B2188 G3 output shorted low
  • B2193 H4 output shorted low
  • B2198 H3 output shorted low
  • B2201 IGN switch off w/VSS
  • B2203 Ignition switch input shorted low
  • B2206 Run/stop switch input open/shorted high
  • B2208 Run/stop switch input shorted low
  • B2210 Run/stop switch inputs both open
  • B2212 Run/stop switch inputs both closed
  • B2218 Neutral switch shorted low
  • B2223 Rear brake switch shorted low (light on)
  • B2226 BAS input open
  • B2228 BAS input shorted low
  • B2231 Fork locked/VSS
  • B2232 Fork lock shorted high
  • B2233 Fork lock shorted low
  • B2234 Fork lock detected with option disabled
  • B2235 Fork lock configuration invalid
  • B2250 Clutch switch stuck
  • B2251 Horn switch stuck
  • B2253 FTP switch stuck
  • B2254 Left turn switch stuck
  • B2255 Trip switch stuck
  • B2256 LHCM Police siren power stuck
  • B2257 LHCM Police siren wail power stuck
  • B2258 LHCM police siren yelp stuck
  • B2260 Start switch stuck
  • B2261 Right turn switch stuck
  • B2262 Front brake switch stuck
  • B2263 Hazard switch stuck
  • B2264 RHCM police lights power switch stuck
  • B2265 RHCM police lights front switch stuck
  • B2266 RHCM police lights rear switch stuck
  • B2267 RHCM police ICR switch stuck
  • B2270 BCM internal error
  • B2271 BCM voltage low
  • B2272 BCM/IM voltage high
  • B2274 Constant battery line error
  • ===> * Amp 1 Amp 2
ABS
Voir les codes C…
  • C0562 ABS voltage low
  • C0563 ABS voltage high
  • C1014 ABS ECU relay error
  • C1021 ABS front WSS always zero
  • C1023 ABS rear WSS always zero
  • C1025 ABS Front wheel speed intermittent
  • C1027 ABS rear wheel speed intermittent
  • C1029 ABS wheel speed difference too high
  • C1032 ABS Front wheel speed circuit open/shorted
  • C1034 ABS rear wheel speed circuit open/shorted
  • C1040 ABS pump/motor error
  • C1055 ABS ECU internal error
  • C1061 ABS front apply solenoid circuit open/high resistance
  • C1062 ABS front release solenoid circuit open/high resistance
  • C1065 ABS rear apply solenoid circuit open/high resistance
  • C1066 ABS rear release solenoid circuit open/high resistance
  • C1071 Rear prime valve error
  • C1072 Rear isolation valve error
  • C1073 Front isolation valve error
  • C1074 Front prime valve error
  • C1075 Front linked inlet valve error
  • C1076 Front linked outlet valve error
  • C1077 Front circuit pressure sensor error
  • C1078 Rear circuit pressure sensor error
  • C1081 Front master pressure sensor error
  • C1082 Front master pressure sensor offset error
  • C1083 Front wheel pressure sensor error
  • C1084 Front wheel pressure sensor offset error
  • C1085 Rear master pressure sensor error
  • C1086 Rear master pressure offset sensor error
  • C1087 Rear wheel pressure sensor error
  • C1088 Rear wheel pressure sensor offset error
  • C1089 Pressure sensor external supply error
  • C1159 ABS invalid stored VIN
  • C1178 ABS no VIN received from ECM
  • C1184 ABS invalid VIN from ECM
  • C1195 Wake up error
CAN bus
Voir les codes U…
  • U0001 CAN BUS error
  • U0002 CAN comm bus perf error
  • U0003 Network management monitoring
  • U0100 Lost comm w/ECM
  • U0121 Lost comm w/ABS
  • U0140 Lost comm w/BCM
  • U0141 Lost comm w/LHCM
  • U0142 Lost comm w/RHCM
  • U0156 Lost comm w/SPEEDO
  • U0158 Lost comm w/fuel gauge
  • U0159 Lost comm w/volt gauge
  • U0160 Lost comm w/ fuel and volt gauge
  • U0184 Lost comm w/radio
  • U0185 Lost comm w/Amp 1
  • U0186 Lost comm w/ AMP 2
  • U1016 Loss of ECM Serial Data
  • U1064 Loss of TSM/FSFM Serial Data to ECM
  • U1097 Loss of SpeedometerSerial Data to ECM
  • U1255 Serial Data Error
  • U1300 ECM Serial Data Low
  • U1300 Serial Data Low
  • U1301 ECM Serial Data High
  • U1301 Serial Data High
  • U1302 ACC bus perf error
  • U1401 Lost com w/CB

 
Sources : Harley-Davidson, Fuel Moto, etc.)

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Commentaires

240 réponses à “Diagnostic des codes d’anomalie sur Harley-Davidson”

  1. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il faut vérifier si la connexion de l’injecteur est bonne et bien en place. Si l’anomalie persiste, il faut mesurer la résistance de l’injecteur de carburant et la comparer à celle de l’autre injecteur.
    Si la différence est importante, il se peut que l’injecteur soit HS.
    Si la résistance de l’injecteur est bonne, vous pouvez déconnecter le faisceau au niveau de l’ECM (en vous assurant que l’injecteur est rebranché) et très soigneusement (vous ne voulez pas déformer les broches) mesurer la résistance de l’injecteur au niveau de l’ECM. (vous aurez besoin des schémas de câblage pour cela).
    Si la résistance de l’injecteur à l’ECM ne correspond pas étroitement à la résistance de l’injecteur prise sur l’injecteur, vous avez un problème avec le câblage.
    Cordialement.

  2. Avatar de Florent Niclot
    Florent Niclot

    Bonjour , sur un fat bob de 2011 code défaut P0262.

  3. Avatar de Medina Jean--Marc
    Medina Jean–Marc

    Bonjour,

    Encore merci pour votre retour et ces informations.

    Bien Cordialement

  4. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Les codes U indiquent des dysfonctionnements relatifs avec la communication de différents modules (CAN BUS, ECM, RHCM, AMP 2, CB).
    Cela peut provenir d’un fusible ou de mauvais contact au niveau des fiches de connexion.
    Je ne connais pas le code C0077h. Les deux derniers codes revient à des dysfonctionnements comparables aux codes précédents.

    Si la moto démarre et ne se met pas en mode dégradé, on peut rouler.

    Voir sa concession ou son gris au plus tôt.
    Cordialement.

  5. Avatar de Medina Jean-Marc
    Medina Jean-Marc

    Bonjour,

    Sur mon CVO Road Glide de 2019 je me retrouve avec les codes suivant:

    RAD: U0002h – U100h – U0140h – U0142h – U0186C – U1405h

    BCM: C0077h – U0001h – U0142h

    Savez vous à correspondent ces codes, e si je peut continuer à rouler quand même?
    Merci bien,

  6. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    99% que c’est la batterie.
    Cordialement.

  7. Avatar de Erkan
    Erkan

    Bonjour sa fait un moment que j’ai plus démarrer mon fxdr114 j’ai voulus la démarrer et rien du tout juste entre pin qu’elle q’un c’est m’aide moi je pensais que c’était la batrie mes pas très sur

  8. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    La transmission des signaux de l’alarme semble en panne (télécommande > alarme > ECM).
    Le problème est de trouver où cela coince. Je penche pour un souci au niveau de l’alarme (peut-être plus de batterie ?).
    Si non, il reste la concession ou un gris.
    Cordialement.

  9. Avatar de poppe
    poppe

    Bonjour, je ne peux démarrer mon fatbob de 2016 qu’avec le code Pin. J’ai changer mon transpondeur (pile neuve et dans le bon sens), essayé avec une autre antenne et rien n’y fait. J’ai comme code ,en outre, B2176;B2177;B2178…Peut’il s’agir d’une défaillance du BCM? merci de votre réponse.

  10. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    La sonde Lambda produit une tension de sortie inférieure à un seuil prédéfini par l’ECM (mélange trop pauvre). De mémoire, HD indiquait dans une note de service que l’on pouvait effacer ce code erreur sans conséquence.
    Cependant, rien n’interdit de vérifier les connexions de la sonde et son bon état. Il faut également vérifier qu’il n’y a pas de fuite d’air au niveau de l’échappement, ce qui fausserait les mesures.
    Cordialement.

  11. Avatar de Maleinge
    Maleinge

    Bonjour,
    Est ce quelqu’un connait le code erreur PO 151 ? D’après la traduction, , il s’agirait du capteur d’oxygène arrière faible. Il y a t’il quelque chose à faire par moi même. Merci.

  12. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Renseignement pris auprès d’un copain qui roule en RK, ce n’est pas un code erreur mais simplement un menu qui apparait sur les motos multiplexées.
    Ce menu affiche la vitesse enclenchée et les tours du moteur dans l’affichage à cristaux liquides.
    Cordialement.

  13. Avatar de Jean-Luc
    Jean-Luc

    Bonsoir Michel
    Merci pour votre réponse
    Ma batterie a été testée il y a un mois
    Résultat sans défaut
    De plus elle est branchée en continu avec un chargeur dit intelligent de chez HD

  14. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Personnellement, je n’ai pas encore vu cet affichage.
    Il semble qu’un paramètre du compteur de vitesse soit en erreur.
    La batterie est-elle OK ? Avec la bonne tension ?
    Beaucoup d’anomalies apparaissent sur nos Harley, si la tension de la batterie faiblit.
    Cordialement.

  15. Avatar de Jean-Luc
    Jean-Luc

    Bonjour, j’ai un Roard king de 2015 et apparaît GEAR/RPM sur l’écran.
    Quelqu’un peut-il me dire à quoi cela correspond Svp ?
    Merci

  16. Avatar de Michel
    Michel

    bonjour,
    Le message Side Stand apparaît lorsque l’on déplie la béquille avec une vitesse engagée, avec en prime une coupure moteur.
    Cordialement.

  17. Avatar de Jean BROCHARD
    Jean BROCHARD

    BONJOUR

    Je possède une Harley Héritage Softail que je n’ai pas utilisé depuis quelques mois. Je ne peux plus la démarer sur l’ordinateur il y a inscrit SIDE SAND avez vous une idée pour moi. Merci d’avance

  18. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il y a un défaut de câblage sur le clignotant avant gauche (coupure, mauvais contact, erreur de câblage, etc.).
    Cordialement.

  19. Avatar de alex
    alex

    bonjour a tous j ai une forty eight 1200cc de 2015 j ai fait monter chez un preparateur harley des cligno avant et lini feux arriere 3 fonctions tout a led et depuis g le voyant rouge du compteur qui s allume mai que a partir du moment ou je freine et reste allumé jusqu a la coupure du contact du coup j ai monter une centrale badland mai riena changer les veilleuse et clignotants fonctionne nikel pas de ritme elevé sur les cligno les stop s allume et s eteigne bien mai le voyant rouge s allume que a partir du mome t iu je freine et rzste allumer en suiteet avant la transformation tout marcher nikel sans defaut j ai un code ereur b 2141 merci si vous trouver la solution cordialement alex

  20. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour de France,
    S’agissant des codes « erreur » :
    1) P1511 EFI Power Management Mode
    En raison d’une défaillance de l’actionneur de commande des gaz (TCA), ou défauts de flux d’air. Le TCA est hors tension et l’accélérateur revient à sa position de ralenti. L’ECM surveille l’opération et ajuste ses paramètres en conséquence.
    >>> Certainement qu’au remontage de la poignée des gaz des défauts ont été générés au niveau du circuit de commande desdits gaz.

    2) P2100 EFI Motor Circuit Open
    Il indique que le circuit du moteur de commande de l’actionneur des gaz (TACM) est ouvert, tel que détecté par le module de commande du moteur (ECM). La poignée des gaz ne fonctionnera pas.
    >>> Lors du remontage de la poignée des gaz, il y a un défaut dans le circuit (coupure, faux contact, etc.) ;

    3) P2176 EFI Closed Position Not Learned
    Le module de commande du moteur (ECM) a détecté que l’actionneur du corps de papillon n’a pas réussi à enregistrer la position correcte à laquelle la soupape papillon dans le corps de papillon des gaz doit être afin de produire le bon ralenti pour le moteur.
    >>> Si vous coupez le moteur à un régime de ralenti élevé, il sera à ce régime lors du redémarrage. La prochaine fois si vous arrêterez le moteur, à un régime de ralenti normal, il reviendra à un régime de ralenti normal au prochain démarrage (900tr/min).

    Donc, il vous reste à suivre à nouveau les étapes concernant le remontage de la poignée des gaz.
    Cordialement.

  21. Avatar de Yoan Gilbert
    Yoan Gilbert

    Salut salut du Québec Canada
    j’ai un low rider s 2017 et il me donne les code suivant P 1511. P2100. P2176
    J’ai changer la poignée électrique mais rien

    Il reste le sensor throttel entre d’air mais la
    J’ai pas mis le doigt sur le bobo ….

  22. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Cela ressemble à un défaut de masse. Si la tension de batterie et OK, voir les points de masse (cosses, châssis, moteur).
    Cordialement.

  23. Avatar de Etienne Comeau
    Etienne Comeau

    Bonjour j’ai un softail night train 2008 et j’ai changé la batterie et je les démarrer après je les arrêté et j’ai tourné la switch à accessoires pour changé l’heure, j’ai gardé le doigt dessus et le tout ces éteint et la moto de démarre plus et plis rien sur le cadran d’heures et millage !!!

  24. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    La moto a du être secouée durant le transport. Il faut suivre la connectique en premier lieu.
    Le niveau du ralenti se règle à partir de la cartographie.
    Cordialement.

  25. Avatar de eric gauthier
    eric gauthier

    allo j ai un flhx 2019 que je vien d acheter eet quand je l ai pris chez le vendeur tout allait bien je l ai mit dans ma remorque et une fois chez moi je l ai fais demarrer et mon rpm etait a 1200 tour minutes et il est comme ca depuis se temp la le garage me dit que ces la piogne d acceleration il a un check engin d allume est ce que ces possible que se soi ca

  26. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Pour la béquille c’est le contacteur. Pour le reste, il faut voir les codes erreur.
    Cordialement.

  27. Avatar de Gerald

    Bonjour,
    Merci pour les infos top.
    Road Glide de 2017 message béquille qui s’affiche(en permanence), voyant cruiser contrôle allumé et moto qui ne démarre plus ??
    Code défaut la plus part des P.
    Merci si vous avez une idée .
    Cordialement.

  28. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Sur une machine neuve ou quasi neuve, il faut voir sa concession.
    Cedi dit, le moteur n’est pas passé en mode dégradé, donc on peut rouler jusqu’à la concession.
    Cordialement.

  29. Avatar de Sylvain Gagnon
    Sylvain Gagnon

    Bonjour

    Problème de Check engine jaune allume et la lumière de track contrôle allume est ce que l on peut continuer à rouler

    Harley 2022 Triglide

    Merci

  30. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Etonnant le Can-Bus a été installé sur les modèles 2014.
    Je pense qu’il faut voir en concession.
    Cordialement.

  31. Avatar de Lemoine claude
    Lemoine claude

    Bonjour
    J’ai un sportster de 2013 code U1016 et U1255 modèle anniversaire.
    J’ai fait la procédure citée plus haut les codes ne s’enlèvent pas.
    Peut-être ai-je fait mal ?
    Une idée s’il vous plaît ?
    Merci

  32. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il s(agit essentiellement de l’ECM et de certains capteurs afférents.
    Si après avoir effacé ces codes erreurs, ils reviennent : il faut vérifier les points de masse (cadre, moteur, batterie) et les connexions de circuits (faux contact, coupure).
    Cordialement.

  33. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il s(agit essentiellement de l’ECM et de certains capteurs afférents.
    Si après les avoir effacés, ils reviennent : il faut vérifier les points de masse (cadre, moteur, batterie) et les connexions de circuits (faux contact, coupure).
    Cordialement.

  34. Avatar de EMELIE
    EMELIE

    Bonjour je possede une softail année 2013, elle ne démarre plus. seul le démarreur tourne mais ne réussie pas à faire démarrer le moteur.
    Elle affiche les codes default suivants: P0051. 0108. 0374. 0661. 1632
    BCM B2121 et 2161.
    Pouvez- vous me donner des indications concernat ces codes défaults?
    Merci

  35. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il manque des données à l’ECM pour démarrer la moto.
    Les causes peuvent être multiples (fusible grillé, faux contact, capteur MAP ou autres défectueux).
    Il faut suivre le schéma électrique en espérant que l’ECM n’est pas directement an cause.
    Cordialement.

  36. Avatar de LEMOINE
    LEMOINE

    Bonjour,
    je possède un sportster XL1200 de 2013 modèle anniversaire il ne démarre plus du jour au lendemain il m’indique les codes erreur suivant U1016, U1255 et j’ai PN68924-07 et PN67416-08 qui apparait. Pouvez vous m’aider s’il vous plait, merci.

  37. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour, Normalement comme indiqué dans l’article qui traite le sujet :
    1 – Mettre la clé sur la position « IGNITION » , le transpondeur doit être présent.
    2 – Ouvrir le cache côté gauche en tirant au niveau des flèches vertes et décrocher le du bas.
    3 – Repérer le fusible principal.
    4 – Pousser le porte fusible principal vers la droite pour le décrocher.
    5 – Appuyer sur les deux ergots (flèches vertes) en tirant le cache (flèche rouge).
    6 – Retirer le fusible principal de 30A.
    7 – Mettre la clé sur la position « OFF » et la retirer du contacteur.
    La moto n’est plus sous tension. Vous pouvez désormais déposer la batterie sans conséquence.
    La remise en place du fusible principal s’effectue dans l’ordre inverse. On commence par le point 1, puis 6,5,4,3,2 et 7.
    Cordialement.

  38. Avatar de Alain
    Alain

    Bonjour,
    J’ai changé la batterie de ma Breakout, mais quand je revisse la cosse négative noire le clakson se met et marche continu, pas l’alarme.
    que dois je faire ?
    Merci d’avance

  39. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Bien content que mon site vous plaise.
    P0051 Rear HO2S low/open = Il y a un défaut de tension sur le circuit entre la sonde Lambda arrière et l’ECM (ou pas de tension/voltage du tout).
    P0134 Front Oxygen Sensor Inactive = La sonde Lambda avant ne fonctionne pas.
    P0154 Rear Oxygen Sensor Inactive = La sonde Lambda arrière ne fonctionne pas.
    De mon point de vue, si après avoir annulé les codes erreurs, ils réapparaissent, il faut suivre le montage des sondes et voir s’i n’y a pas de mauvaises connexions des fils/prises ou une coupure (bien dépoussiérer et bombe contact). Il y a peu de chance que les deux sondes soient en panne en même temps.
    Ceci dit, le changement d’échappement nécessite un réglage de la cartographie.
    A priori, pas de risque pour le moteur qui doit fonctionner anormalement dans la partie de la cartographie en boucle fermée. Mais il semble que ce ne soit pas le cas ici.
    Par sécurité, si cela persiste il faut peut-être voir votre mécano.
    Cordialement.

  40. Avatar de Florian Bocquet
    Florian Bocquet

    Bonjour,

    Tout d’abord, déjà merci pour tout le travail fait sur votre site, c’est vraiment top.
    J’ai une iron 883 de 2015, j’ai mis un stage 1 avec les Shorts Shots dessus. J’ai démonté les VH pour mettre les screamin eagle et depuis j’ai les codes erreurs suivants qui s’affichent (j’avais déjà effectué la même opération, en sens inverse, auparavant sans le stage 1 et je n’avais eu aucun problème) :
    – P0051
    – P0134
    – P0154
    J’ai roulé avec, aucuns problèmes particuliers de chauffe ou surchauffe moteur, pas de trou à l’accélération…la moto se comporte très bien.
    Est-ce un problème de câble ? de sonde ? De stage 1 réglé sur les VH et non sur les screamin ? (j’imagine que les réglages doivent être différents vu que les lignes sont différentes)
    Est-ce dangereux de rouler avec ces codes erreurs (le temps que je m’en occupe bien sur pas éternellement) ?

    Avant de me lancer dans des changements de sondes j’aurai aimé avoir votre avis.

    Je vous remercie d’avance pour votre réponse.

    Bien cordialement,

    Florian

  41. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    U0001 CAN BUS error : Il existe un défaut sur le circuit CAN BUS. Il faut l’effacer et voir s’il revient.
    Dans ce cas, il reste à faire un tour en concession.
    Cordialement.

  42. Avatar de Martino
    Martino

    Bonjour j’ai le code U0100 qui s’affiche sur ma HD Street 750, est ce que vous savez ce que cela signifie SVP?

  43. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Les Short de V&H comprennent normalement les collecteurs d’échappement. Les silencieux stocks se montent sur les collecteurs d’origine ==> Vous avez du démonter les sondes Lambda et les remonter.
    Un ou plusieurs fils sont peut-être mal connectés.
    Pour ce qui est de la P1475, si la moto a une valve d’origine sur l’échappement, il se peut qu’elle soit désactivée.
    Si non, cela peut-être un câble ou une prise mal connectés.
    Cordialement.

  44. Avatar de sebouille
    sebouille

    Bonjour, sur un fatboy de 2012 il y a avait juste les pots short vances d’installés, le reste full stock. J’ai voulu remettre les pots d’origines sauf qu’au trois quart du montage il me manquait des pièces, du coup j’ai remis mes vances. Depuis code P0031 et P1475 !! a priori sonde avant, mais l’autre code kesako? y a til un risque?
    merci par avance, seb

  45. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Je pense que vous avez vérifié l’état des batteries du transpondeur et de la sirène.
    Si ces dernières sont OK, essayer de démarrer la moto sans le transpondeur (manip au guidon). Si OK, c’est le transpondeur qui est en défaut.
    Si pas de changement, le champ des possibles est plus vaste (faisceau électrique, ECM, bloc sirène, …).
    Cordialement.

  46. Avatar de CHAPUIS Phil
    CHAPUIS Phil

    bonjour,
    J’ai un problème de sécurité avec ma Road King classic de 2003, la clé rouge témoin du système de sécurité reste toujours éteinte impossible donc de démarrer la moto les transpondeurs restent inactifs, l’alarme ne fonctionne pas.
    J’enlève le fusible d’alimentation du système de sécurité pendant 5 s et le remets, tout refonctionne normalement, la moto démarre, les transpondeurs aussi, mais si j’arrête la moto, je coupe le contact, aprés la mise en marche de la sécurité, la clé rouge clignote (environ 1 fois par s) et au bout de 8s la clé rouge s’éteint et c’est la panne.
    Je dois à nouveau enlever le fusible pendant 5s et le remettre et tout refonctionne jusqu’a la remise en marche de la sécurité …
    Merci de vos réponses et surtout si vous avec la solution …

  47. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Le serrage des cosses de la batterie et de la masse au châssis est souvent la cause de désagrément.
    Bonnes fêtes.
    Cordialement.

  48. Avatar de Séb
    Séb

    Salut
    Voici les dernières nouvelles de ma moto.
    Suite à l’effacement du code erreur et à une remise en charge de ma batterie le soucis est toujours présent.
    Suite au conseil d’un mécano Harley j’ai changé la batterie et resserrer ma cosse de masse sur le cadre.
    Depuis ça elle démarre de nouveau au quart de tour, la nouvelle batterie tiens la charge à environ 13,6V et quand la moto tourne je suis aux environs de 14,2V donc tout semble être rentré dans l’ordre.
    Séb

  49. Avatar de Sébastien
    Sébastien

    Merci pour la réponse, j’avoue avoir lu un peu trop vite la première fois.
    Le défaut est effacer, j’ai trouvé le capteur et j’ai nettoyé les fiches avec de la bombe contact.
    Je refais un essai de démarrage demain à froid pour voir.
    Séb

  50. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    C’est expliqué au paragraphe « Etape 2 » dans l’article.
    Cordialement.

  51. Avatar de Sébastien
    Sébastien

    Bonjour,
    Je me présente , Sébastien de seine maritime, je suis nouveau dans le monde Harley et je viens d’acquérir un 1200 Sportster de 2016.
    Je roule avec depuis quelques semaines et depuis quelques jours j’ai un soucis de plus en plus régulier pour la démarrer.
    Suite à vos conseil j’ai réussi à faire un diag et j’ai le code erreur P0374, il s’agit d’un capteur qui serais peux être ne défaut.
    J’ai deux questions pour vous, ou se trouve ce capteur afin que je vérifie la connectique.
    Et comment fait-on pour effacer les codes erreurs afin de savoir s’il revient?
    Merci d’avance pour vos réponses.
    Séb

  52. Avatar de Astier
    Astier

    Bonjour MICHEL Merci cordialement de ces précisions je vais contrôler cette pièce .merci de vos précieux conseil bonne continuation.Astier .laurent .

  53. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    TPS = Throttle Position Sensor, il s’agit du contrôle de position du volet de l’admission, située entre les deux cylindre.
    Il se peut qu’il soit défectueux ou mal branché.
    A vérifier ou faire vérifier.
    Plus d’info ===> https://www.youtube.com/watch?v=U6lVM7NMf1g&ab_channel=LowCountryHarley-Davidson
    Cordialement.

  54. Avatar de Astier
    Astier

    Bonjour Christiane et Michel .j’ai un sporster de 2013 un voyant moteur orange s’allume et s’éteint après 5 secondes moteur en route bien sûr .j’ai regardé le code se met PO122 tps1low que veut il dire cordialement .Laurent

  55. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    C’est une anomalie concernant le frein avant. Certainement un faux contact ou un capteur HS.
    Le mieux est de voir en concession.
    Cordialement.

  56. Avatar de Gilbert
    Gilbert

    Bonjour
    Possesseur d un héritage 114 de 2018 le voyant sécurité s est allumé 3 fois sur une quinzaine de minutes sur un trajet de 2h30. À l arrivée voyant éteint et je l ai repris le lendemain pas de voyant allumé mais dans le DIAG j ai une erreur BCN 2262h : quelle pourrait en être l origine svp ? Merci

  57. Avatar de Numitor
    Numitor

    Bonjour
    Possesseur d un héritage 114 de 2018 le voyant sécurité s est allumé 3 fois sur une quinzaine de minutes sur un trajet de 2h30. À l arrivée voyant éteint et je l ai repris le lendemain pas de voyant allumé mais dans le DIAG j ai une erreur BCN 2262h : quelle pourrait en être l origine svp ? Merci

  58. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Sur les modèles 2021 et plus, l’ECM est différent de celui des années antérieures, ce qui fait que je ne connais pas, à ce jour, la signification de ces codes anomalies.
    Le mieux est de téléphoner à une concession HD ouverte durant l’été.
    Cordialement.

  59. Avatar de Delgrandi
    Delgrandi

    Bonjour ma street bob de 2021 voyant moteur orange allume ,en diag code ecm y et code 1510 h et 2127h je fait un reset. Mais cela reviens et parfois code 1510c et2127c que faire mes deux concession HD en vacances puis je rouler comme cela ou pas en attendant 15 jours les codes sont toujours présent
    Merci

  60. Avatar de Michel
    Michel

    Il faut relever le ou les codes « anomalie » qui doivent s’afficher (voir comment sur mon article sur les codes anomalies)
    Ce n’est pas un problème de niveau d’huile.

  61. Avatar de Marlier
    Marlier

    Les 2 voyant qui reste allumer sont :
    Triangle jaune : alerte de défaut
    Voyant moteur : vérification moteur .
    Plus la perte de puissance .
    J’ai vérifier les niveau , l’huile ok , part contre le liquide de refroidissement est au minimum.

  62. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il s’agit d’un défaut détecté par un capteur. Compte tenu de l’âge de la moto, on va faire l’impasse sur le capteur en panne sauf malchance.
    Quel est le voyant allumé « moteur » ou « ABS » ? Un code défaut s’affiche-t-il ? Si la puissance n’est plus délivrée, c’est que la moto se met en sécurité.
    Le mieux est de consulter le vendeur.
    Cordialement.

  63. Avatar de Marlier
    Marlier

    Triangle jaune pardon .

  64. Avatar de Marlier
    Marlier

    Bonjour j’ai acheter hier une Harley-Davidson Sportster S de 2021 d’occasion 1900klm . Chez Harley-Davidson.
    Apres 130klm et une petite pause , j’ai remis le contacte et la un voyant losane jaune c’est allumer et le voyant moteur ne s’éteigné plus . De plus , plus de puissance 30/40 klh .
    Elle faisait également beaucoup de bruit comme si j’accelerai alors que je n’avancer pas .

  65. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Street Bob de 2007 donc à injection.
    Normalement le retrait de la batterie de la moto s’effectue après le retrait du fusible principal, pour éviter les soucis avec l’alarme et l’ECM.
    Ceci dit, s’il n’y a plus d’affichage de témoins, je ne vois que deux causes :
    1) Le réseau électrique présente un défaut (masse mal serrée ou autres connexions) ;
    2) L’alarme est en défaut ou l’ECM ne s’est pas réinitialisé correctement ou est en panne.
    Il faut donc vérifier les tensions pour voir ce qui se passe.
    Cordialement.

  66. Avatar de DalBen
    DalBen

    Bonjour à tous,

    J’ai un streetbob de 2007 et celle ci n’a pas voulu démarrer et ne veut toujours pas…Je vous explique la situation et comment c’est arrivé…
    J’ai voulu faire un tour après un long moment sans rouler…Je démarre ma bécane bien sur plus de batterie donc j’enlève ma clé et l’alarme se met à sonner…Trois fois de suite…J’essaye de remettre ma clé avec le transpondeur…l’alarme sonne toujours…. Je change la pile plus d’alarme mais plus de bip comme quoi l’alarme est desactivé…
    Je mets ma batterie en charge, une fois celle ci chargée je la remet en place, et la impossible de démarrer ma moto…AUCUN affichage au compteur…ecran blanc…
    J’ai juste le voyant N qui s’affiche, il y a bien le lancement qui se fait mais quand j’appuie pour démarrer rien ne se lance…

    J’ai besoin d’une aide de votre part ou au moins une piste de travail…

    A bientot

    A&R
    Benny

  67. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Visiblement le problème se situe au niveau du refroidissement liquide. Peut-être que des sondes sont en panne.
    Seule la concession peut traiter ou un gris.
    Cordialement.

  68. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il faut simplement vérifier l’alimentation en carburant et le carburateur doit être réglé.
    Cordialement.

  69. Avatar de GNOCCHI Massimo
    GNOCCHI Massimo

    Bonjour, j’ai une electra ultra limited de 2016 et j’ai les temoin orange du moteur et le temoin rouge de temperature qui reste allumé aprés quelques Km. Apres mon diagnostique j’ai les codes p1019 et P1477 je les ai effacé mais ca revient est ce que vous pouvez m’aider.
    Je me suis endu chez le concessionnaire, mais par manque de temps, n’a pu me dire que il n’y avait rien de grave et que je pouvez rentrer comme ca …….????
    Merci Massimo

  70. Avatar de Julie Doiron
    Julie Doiron

    Bonjour,
    J’ai un flhx 2008 street glide, et jai des problèmes intermittent avec le starter, au froid tout est ok, plus chaude, quand je viens pour le partir , il fait un des ses sons et il ne démarre pas du premier coup!
    Ça doit faire 3-4 fois qu’il me fait ça sur seulement 4 rides
    Ma batterie est neuve.. dois je faire changer le starter?
    C’est quoi son problème ?
    Merci

  71. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Le code que vous citez n’est pas un code erreur mais un numéro de pièce détachée (Harley Davidson Genuine Turn Signal Module Part Number: 68920-07).
    Ceci dit, avant le 666, il vaut mieux voir un mécano de concession ou un gris.
    Cordialement.

  72. Avatar de Natacha
    Natacha

    Bonjour, j ai une Road King Police de 2012. Quand je mets le contact, la clé rouge s allume puis s éteint après quelques secondes. Je ne trouve pas le code d erreur dans votre liste (Pn 68920-07) je ne sais pas à quoi ça correspond. Je suis inquiète car relève le défi des 666 dans 3 semaines . Merci pour l aide. Natacha

  73. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Il faut vérifier les fusibles et vérifier également les branchements du faisceau électrique.
    Cordialement.

  74. Avatar de robert steiniger
    robert steiniger

    bonjour
    j ai le temoin moteur qui est eteind la clefs qui clignote
    le moteur demarre mais j ais plus clignoteur plus de feux arrier plus de stop plus de clacson
    plus eclairage au compteur et compttour
    dou pleu provenir la panne

    batterie ok
    fusible ok
    merci a vous

  75. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Plusieurs raisons possibles :
    – Pile transpondeur HS ou montée à l’envers (cela m’est arrivé hier). La face + est contre le fond du boitier.
    – Transpondeur HS.
    – Batterie moto HS.
    Cordialement.

  76. Avatar de Mas Philippe
    Mas Philippe

    Bonjour j’ai mon v rod 1013 ne démarre pas alarme reste toujours au rouge elle ne se déclenche pas et mes clignotant clignote pouvez vous m’aider merci a lavance

  77. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Aucun changement, à ma connaissance, jusqu’à la fin de la production.
    Cordialement.

  78. Avatar de AUCLAIR JEAN PIERRE
    AUCLAIR JEAN PIERRE

    Bonjour
    J’ai acheté une selle monoplace pour un sporter custom 1200 de 07/2020.
    Seulement, j’ai des difficultés pour mettre cette selle.
    Y a-t-il des différences de fixation entre 2019 et après.
    Quand j’enquille le taquet sous le réservoir, je ne peux pas l’enclencher sur la grosse vis.
    Merci pour la réponse.
    Cordialement JPIERRE

  79. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Si la moto est restée au garage longtemps, les problèmes peuvent être divers :
    – Batterie déchargée ;
    – Dépôts dans l’essence qui limite le débit (ou essence partiellement décomposée).
    Il faut essayer la moto en roulant normalement et une fois chaude accélérer plus fort pour voir son comportement.
    Cordialement.

  80. Avatar de BRICE
    BRICE

    Bonsoir Michel
    j’ai une sportster 883 superslow de 2011,mon soucis c’est qu’elle est rester garer lontemps sans l’avoir démarer c’est la semaine passé que je me suis décider à la faire démarer.à froid elle démare désque sa reste longtemps au ralentit,j’arrêt et je redémare cette fois ci sa ne reste plus lontemp au ralentit elle s’arrête seule.je sais d’où le problème provient.Merci de m aider.

    Cordialement.

  81. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Difficile d’estimer l’origine de la panne à distance. En général, il faut vérifier la bonne tension des batteries ou piles (moto, alarme et télécommande) ; si cela persiste, il faut vérifier la qualité des contacts sur le faisceau électrique.
    Cordialement.

  82. Avatar de Mas Philippe
    Mas Philippe

    Bonjour mon v rod 1250 ne démarre pas voyant sécurité reste rouge et alarme ne fonctionne pas avez vous une idée sur le problème

  83. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour et merci pour vos bons vœux. Je vous adresse les miens en retour.
    Ce petit problème m’arrive également parfois sur la béquille, je pense qu’il doit y avoir un petit problème avec le contact de béquille (contact à nettoyer et graisser).
    Après deux ou trois manipulations, tout rentre dans l’ordre.
    Cordialement.

  84. Avatar de Astier

    Bonjour et meilleur vœux .2022 ainsi qu’à Christiane.je tenais à vous remercier pour votre réponse suite à un voyant moteur qui s’allumait sur un sporster de 2013 que j’ai finalement réussi à annulé grâce à vos diagnostics mis sur la page Christiane et Michel et cette fois en démarrant la moto une fois mis sur la béquille au point mort je précise . Celle ci c’est arrête et le sur compteur défilait des chiffres et des lettres 51de5eAd du coup je vais regarder tranquillement cela je suis retraité et donc du temps et si c’est trop compliqué j.ai trouvé un très bon professionnel Pour ma prochaine révision c’était juste pour vous remercier cdlt .Laurent

  85. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Ce code est : P0132 Front Oxygen Sensor High / Engine Rich
    Soit la sonde avant est défectueuse, soit vos réglages de cartographie sont incorrects.
    Cordialement.

  86. Avatar de Jean DELATRE
    Jean DELATRE

    Bonjour, j’ai une 883n de 2020 et j’ai le code d’erreur PO132. Pouvez vous me dire de quoi il s’agit et si c’est grave svp, merçi !
    Cordialement

  87. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Normal le voyant moteur s’allume, l’ECM fait son diagnostic et le voyant s’éteint.
    Cordialement.

  88. Avatar de Astier
    Astier

    Bjr j’ai un sporster de 2013 1200cc un voyant Orange s’allume quand je met le contact et ensuite s’éteint une fois lec moteur en route merci de votre réponse cdtl

  89. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il s’agit de défauts de communication au niveau du CanBus.
    Dans votre cas le compteur de vitesse et les modules de contrôle main gauche / droite.
    Cela peut arriver, si l’on change de guidon par exemple.
    Si ces codes reviennent = petit tour en concession.
    Cordialement.

  90. Avatar de Somville
    Somville

    Bonjour j’ai eu la semaine dernière le voyant orange qui restait allumé sur une street Glide spécial 2019 Après avoir effacé les codes d’erreur le voyant c’est éteint et aujourd’hui il se rallume. Les codes sont uo142h. uo156h. uo141h . Pouvez vous me renseignements sur ses codes . Merci

  91. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Désolé, je ne connais pas ce modèle. Peut-être sur la partie supérieure du bouton de klaxon ?
    Si non, il reste la documentation ou la concession.
    Cordialement.

  92. Avatar de ALBERNY
    ALBERNY

    cordialement

    j ai un Road glide d ‘octobre 2015, je ne trouve pas le bouton TRIP!!!!
    Merci de votre réponse

    cordialement

    Jean Paul

  93. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    C’est un problème au niveau du circuit électrique. Il ne reste qu’à tout re-suivre à la recherche d’erreur de câblage, faux contacts, relais défectueux, etc.
    Le mieux est de voir une concession ou un bon gris, sauf si vous maitrisez le domaine.
    Cordialement.

  94. Avatar de Lefebvre
    Lefebvre

    Bonjour petit pb avec une 883 de 2006 récupérée avec les fils de la prise du feu coupes
    pour changement de feu et clignos AR moto a l’arrêt depuis 2 ans
    après révision complète et batterie neuve
    ERREUR U1097 le démarreur ne lance même pas et les clignos fonctionnent uniquement lors de l’activation ou désactivation de l’alarme .
    une idee svp ?

  95. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    On dit, que les cordonniers sont les plus mal chaussés ! J’ai acheté il y a quelques mois un Sportster X1200V Seventy Two de 2013 et… sans bouton Trip.
    Je vais essayer cette procédure dans la semaine si j’ai un peu de temps :
    – Maintenir enfoncé le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse ;
    – Mettre la clé sur la position Ignition ;
    – Mettre le bouton de contact sur la position RUN.
    ==> Le cadran du compteur s’allume, l’aiguille fait un va et vient et la petite fenêtre LED affiche DIAG.
    – Relâcher le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse.

    Puis il faut presser à nouveau le bouton de remise à zéro pour pouvoir entrer dans les divers modules :
    P ==> ECM / ICM (module de contrôle de l’allumage)
    S ==> TSM / TSSM (module de contrôle des clignotants et de l’alarme)
    SP ==> compteur de vitesse
    T ==> compte-tours (si il y en a un)

    On passe, d’un module à l’autre, en appuyant simplement sur le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse.

    La lettre qui clignote indique le module actif.
    Pour lire les codes anomalies du module actif :
    – Appuyer 5 secondes sur le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse ;
    – Faire défiler les différents codes par une pression rapide sur le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse.

    Pour sortir du mode DIAGNOSTIC, mettre le bouton de contact sur la position OFF ainsi que la clé.
    A tester. Je suis preneur du résultat.
    Cordialement.

  96. Avatar de Kromosentono Christophe
    Kromosentono Christophe

    Bonjour, j’ai un sportster 1200 Nightster de 2011 mais je n’ai pas de bouton Trip pour lancer un diagnostic. Savez vous s’il existe une autre manipulation afin d’accéder à cette option? Merci par avance pour votre retour. Bien cordialement

  97. Avatar de Renald
    Renald

    Et voilà, changement du relais à 10€
    La moto est repartie
    Merci pour votre aide
    Bonne journée à vous

  98. Avatar de Renald
    Renald

    Ok super

    Merci inFiniment pouR votre retour
    Bonne soirée à vous

  99. Avatar de Michel
    Michel

    A la mise sous tension, l’ECM calibre la position de l’accélération Ride by Ware. S’il n’y parvient pas durant 4 essais, il génère l’erreur O2176.
    Pendant la mise sous tension de la moto, il ne faut pas toucher la poignée de l’accélérateur.
    P1003 : Peut-être une panne de relais, ils sont normalement interchangeables pour tester.
    Cordialement.

  100. Avatar de Druelle
    Druelle

    En restant appuyé sur le premier P DE PSSPtb il m.indique no rSp pour les autres lettre il m.indique nonE

  101. Avatar de Druelle
    Druelle

    P1003 System relay contacts open
    P2176 EFI Closed Position Not Learned

  102. Avatar de Druelle
    Druelle

    Bonsoir et merci pour votre réponse

    Effectivement il m’indique deux codes défauts

    P1003
    P2176

  103. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    PSSPtb n’est pas un code « anomalie ».

    Pour lancer le mode « diagnostics » suivre la procédure suivante, prévoir papier et crayon pour noter les codes.
    Mettre le bouton au guidon sur « RUN »
    Appuyer et maintenir enfoncé le bouton de remise à zéro du compteur
    Tourner le contacteur de contact central sur « ON »
    Le cadran s’allume, l’aiguille tourne jusqu’au maximum pour revenir en position initiale. L’afficheur indique « d I A 9 » pour signifier « diag ».
    Relacher le bouton de remise à zéro du compteur.
    L’afficheur indique « dIA9 »
    Il y a cinq listes de type de codes correspondant aux cinq éléments électroniques surveillés par le mode « diagnostics ».
    P ==> pour la surveillance de l’ECM/ICM (module de contrôle de l’injection et module de l’allumage)
    S ==> pour la surveillance de TSM/TSSM (module de contrôle des clignotants et de l’alarme)
    SP => compteur de vitesse
    t ==> compte-tours
    b ==> freins ABS

    Appuyer une fois sur le bouton de remise à zéro du compteur
    L’afficheur indique « PSSPtb » avec le « P » clignotant.
    Appuyer et maintenir enfoncé le bouton de remise à zéro du compteur durant 5 secondes
    L’afficheur indique le premier code erreur ou « none » si tout est OK.
    Appuyer de nouveau sur le bouton de remise à zéro du compteur pour obtenir le code suivant de la même liste et ainsi de suite jusqu’à revenir sur la liste « PSSPtb » avec le « P » clignotant. Noter les codes avant de passer a la liste suivante.
    L’afficheur indique « PSSPtb » avec le « P » clignotant.

    Appuyer une fois sur le bouton de remise à zéro du compteur pour passer à la liste suivante.
    L’afficheur indique « PSSPtb » avec le « S » clignotant.
    Appuyer et maintenir enfoncé le bouton de remise à zéro du compteur durant 5 secondes
    L’afficheur indique le premier code erreur ou « none » si tout est OK.
    Appuyer de nouveau sur le bouton de remise à zéro du compteur pour obtenir le code suivant de la même liste et ainsi de suite jusqu’à revenir sur la liste « PSSPtb » avec le « S » clignotant. Noter les codes avant de passer a la liste suivante.
    Poursuivre les opérations pour obtenir les codes des listes suivantes, SP puis t puis b puis retour sur le P avec un passage sur le numéro de série du compteur. Noter bien les codes erreurs pour les identifier a l’aide du tableau des codes.

    Pour effacer un code erreur, il faut l’afficher puis maintenir le bouton de remise à zéro du compteur durant 5 seconde jusqu’à obtenir  » clear  » dans l’afficheur.

    Pour terminer l’opération mettre le contacteur centrale sur « OFF »
    FIN de la procédure.
    Cordialement.

  104. Avatar de Renald
    Renald

    Pour le street glide 2011, il s’agit peut-être de PSSPtb

    Merci de vos retours

  105. Avatar de Renald

    BonjourSur mon street glide Cvo de 2011 le code P55Ptb s’affiche dans le diag et la moto ne démarre plus,
    Qu’avez vous à me conseiller
    Merci à tous

  106. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Dans un premier temps, supprimer le code erreur et voir s’il revient.
    Cordialement.

  107. Avatar de PASCAL DALISSON
    PASCAL DALISSON

    BONJOUR JE POSEDE UN RKS DE 2019 ET JE VIEN DE VOIR UN CODE ERREUR PO522 CAPTEUR DE PRESSION D HUILE BAS J AI VERIFIER LE NIVEAU D HUILE IMPECABLE .PAS DE VOYAN MOTEUR ALLUME PAS DE VOYAN D HUILE ALLUME ET LA MOTO FONCTIONNE NORMALEMENT QU ELLE QU IN A TIL DEJA EU CE PROBLEME MERCI POR LES REPONSE

  108. Avatar de christian
    christian

    Merci pour la réponse. Ce que je trouvais bizar c’est qu’elle n’ait pas la fonction sur le bouton du klaxon étant de 2005.Cdlt

  109. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Difficile de répondre à distance et de plus je ne connais pas bien les versions à carburateur.
    Il semble y avoir une conjonction de petits problèmes, à la fois électrique et de carburation
    Le mieux est de voir son mécano.
    Cordialement.

  110. Avatar de Rimet
    Rimet

    Bonjour mon 1200 sportser tourne pas rond et il me fait des eternument au carbu lorsque je suis en bas régime et que j’accelere et parfois cale . Ce week-end le voyant moteur et de la batterie se sont allumés. apparemment ce serait plutôt le cylindre de derrière qui deconne j’ai démonté les bougies apparemment ras .J’ai inveressé les fils d’antiparasites ,pareil.
    J’ai trouvé votre poste mais je n’ai pas la fonction trip sur le bouton du klaxon pourtant ma moto est de 2005 .
    Pouvez-vous m’éclairer
    Merci

  111. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Il faut tout d’abord vérifier que les batteries embarquées sur la moto sont OK et cosses bien serrées (batteries principale, transpondeur et alarme).
    Dans un second temps, vérifier toutes les connexions électriques concernées.
    Enfin, si l’anomalie est toujours présente voir avec sa concession ou son gris.
    Cordialement.

  112. Avatar de paul
    paul

    Bonjour,
    Sur ma Dyna de 2006, la clé rouge s’allume par moment, et ne s’éteint pas mème contacteur réservoir off.
    Merci de votre réponse.
    Paul

  113. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Sauf panne opportuniste de l’ECM, le précédent propriétaire a certainement « bidouillé » ce dernier au moyen d’une interface quelconque.
    Si le concessionnaire ne peut pas se connecter, il faut soit réinitialiser l’ECM, voire le changer pour le passage en A2, soit tout laisser en l’état si tout marche bien.
    Cordialement.

  114. Avatar de Beckers Fr
    Beckers Fr

    Bonsoir
    J’ai une connaissance qui vient de s’acheter une Iron de 2013. Pas de défaut apparent, elle passe au concessionnaire pour la faire brider et malheureusement l’ordinateur ne reconnaît pas son ECM….malgré que sa machine tourne bien!!!!
    Qu’en pensez vous?
    Merci d’avance de votre retour
    Cordialement

  115. Avatar de Jérôme
    Jérôme

    Merci à vous, pour ce sujet qui m’a été très utile.

  116. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    C’est un code propre au système d’info-divertissement, il faut voir la documentation du système ou la concession.
    Cordialement.

  117. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    C’est indiqué dans mon article.
    Cordialement.

  118. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    La panne vient du fait qu’en changeant le guidon des connexions ont été fragilisées ou mal reprises.
    Il faut reprendre et tester ces dernières. Si impossible, il faut voir votre mécanicien ou la concession.
    Cordialement.

  119. Avatar de Simon
    Simon

    Bonjour après avoir changer le guidon
    J’ai tout t’installer je par la moto et tout es ok le lendemain je repars la moto et la lèses virer environ 10 min
    Le voyant jaune dessin moteur resté allumé
    Je v’ai voir les code
    ECm code: p1510, p2127, p2138
    Code; b2141,b2176, B1306
    Je ne peut même pas effacer le code

  120. Avatar de Simon Cote
    Simon Cote

    Bonjour j’ai 1 HD FLHX 2014
    J’aimerai savoir comment effacer mes code merci

  121. Avatar de Terwagne alain
    Terwagne alain

    Bonjour,je viens d’acquérir une street glide de 2012 , je suis allé me balader 1 h pour tester la moto,la radio c’est coupée et le code erreur WB1 est apparue sur l’écran,pouvez-vous m’aider ?
    D’avance merci

  122. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Le plus simple est de demander à la concession de remettre la cartographie d’origine.
    Comme cela on verra si le problème est du à la cartographie qui a bugué ou à un problème mécanique.
    Cordialement.

  123. Avatar de Joseph Nanfaro
    Joseph Nanfaro

    Salut Michel,
    J ai un Iron 2020,je suis bridé et j ai le défaut 1505 qui apparaît dès que je dépasse 3400tr min,je l ai ramené chez Harley et ils ne comprennent pas,ils m ont demandé si je l ai reprogrammé,mais je n’ ai rien touché ! comment faire pour pouvoir dépasser les 3400 tours et que ce problème soit résolu ? Merci d avance.

  124. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il faut en premier lieu retrouver les documents relatifs à la campagne de rappel et ce site peut aider https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/vehicle/lookupForm
    On peut aussi rechercher ce type d’information sur les forums français ou américains.
    Il faut ensuite tenter à l’amiable, de forcer la concession a reconnaître qu’elle n’a pas pas rappelé la moto et qu’elle fasse maintenant le travail sous garantie.
    Si le résultat est négatif, mise en demeure recommandée d’avoir à réaliser le changement (joindre le document de campagne de rappel).
    Si le résultat est négatif, voir avec votre assurance « défense recours » ou avec une association de consommateur ; en dernier ressort poursuivre par toutes voies de droit, suivant le montant du préjudice.
    Cordialement.

  125. Avatar de Jean-François RZEPECKI
    Jean-François RZEPECKI

    Bonjour. je possède un Road King de fin 2011. j’ai une panne du module ABS. Celui ci est à changer, il est en panne à cause de l’anomalie constatée par Harley concernant le changement du liquide de frein. J’ai acheté cette moto neuve en magasin, donc premier propriétaire, malgré cela je n’ai pas été contacté pour rapporter le véhicule alors que toutes les motos jusqu’à 2011 on été rappelées. Maintenant on me dit que le bloc ABS est HS et qu’il faut le changer. le problème est que c’est moi qui doit payer la somme de environ 1300€ pour un problème connu par la concession, puisque il y a eu rappel des véhicules. Que puis je faire ?

  126. Avatar de Christophe
    Christophe

    Bonjour et merci pour le tuto.
    Je cherche à régler un souci sur une forty eight de 2015. Contact coupé , si je redresse la moto , la pompe à essence se met en route (en même temps que le bip d’alarme)une bonne vingtaine de seconde avant de s’arreter d’elle même. Contact mis, la pompe tourne non stop.
    Christophe

  127. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Tout d’abord il faut vérifier le serrage des cosses de la batterie. Réinitialiser les codes « anomalie » observés.
    S’il réapparaissent et si la moto démarre mal, il faut alors voir son mécanicien ou la concession.
    Cordialement.

  128. Avatar de Ortu Adrien
    Ortu Adrien

    Bonjour, merci pour votre article très intéressant,
    Je roule depuis peu avec un forty eight de 2014 (ma 1ere moto) et ce matin elle s’est mise à brouter pendant que je roulais, le voyant ABS apparaissait de temps en temps ainsi que le voyant rouge de l’alarme.
    Après avoir suivi votre tuto pour connaitre les codes erreur, plusieurs codes apparaissent dont B2123 Starter output shorted low mais je ne sais pas ce que ça veut dire :/
    La moto est branché tous les soirs sur optimate 3, mais il me semble qu’elle à un peu du mal au démarrage (comme si elle manquait de batterie)
    Merci pour votre aide
    Adrien

  129. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Rien de bien grave. Pour le voyant N, il faut vérifier la lumière dans le compteur et pour la béquille, il faut vérifier le bon fonctionnement du contacteur.
    Normalement, cela n’a rien d’électronique.
    Cordialement.

  130. Avatar de UCCHEDDU
    UCCHEDDU

    Bonjour j’ai un XL1200N de 2009
    Le voyant N vert ne s’allume plus et je dois rentrer la béquille pour démarrer .
    Connaissez vous cette panne
    Cordialement
    Jp

  131. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    P0031 est un défaut sur la sonde Lambda avant. Normalement, le moteur devrait être partiellement déréglé sur le résultat des calculs effectués par l’ECM sur la base de la table AFR.
    Rien de très grave, mais il faut réparer.
    Il faut avant d’aller voir le mécano, supprimer le code anomalie et réessayer la moto au moins deux fois (avec suppression du code anomalie s’il est revenu) pour voir si ce dysfonctionnement persiste.
    Cordialement.

  132. Avatar de Toni
    Toni

    Bonjour
    J ai une iron 2018
    Lors d une balade j ai un voyant moteur orange qui s est allumé
    Lorsque je rentre dans le module diag,j ai un y emc avec le code défaut p0031
    Puis je réinitialiser ?
    Faut il l amener au concessionnaire
    Merci

  133. Avatar de Boiteau
    Boiteau

    Merci 🙂

  134. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    P0503 VSS (Vehicle Speed Sensor) Failed High, cette anomalie me semble relativement rare, mais n’importe quel capteur peut tomber en panne.
    Le plus simple est d’effacer le code anomalie et d’essayer à nouveau (pas de risque moteur). Si au bout de trois fois, il est toujours là :
    – Vérifier le câblage et si l’anomalie est toujours présente, c’est pour la concession.
    Cordialement.

  135. Avatar de boiteau
    boiteau

    Bonjour,

    j’ai un fat boy 2018 stage 1, j’ai du recharger la batterie qui était complètement à plat, à cette suite j’ai le voyant moteur orange qui s’allume et reste allumé sans cesse, quand je rentre dans le module de diag, j’ai ECM Y, avec le code défaut P0503h… est-ce grave, puis-je réinitialiser, dois l’emmener chez le concessionnaire pour ça?
    Merci pour votre aide

  136. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    C’est le voltage constaté au niveau de IAT (Intake Air Temperature Sensor) qui est trop haut.
    Cela peut provenir d’une anomalie de tension au niveau de la batterie ou du régulateur.
    Il faut voir votre mécanicien ou une concession.
    Cordialement.

  137. Avatar de Dave
    Dave

    J’ai un Night train 2007 et j’ai eu des codes les voici:pn67033-046 pn32919-07 etp0113 et p0118 que cela signifie t-il merci

  138. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Les codes anomalies que vous citez n’ont rien à voir avec l’échappement, par ailleurs changer une ligne d’échappement ne génère pas de codes anomalies (sauf si les sondes Lambda sont mal installées) mais peut entrainer un mauvais fonctionnement du moteur si la cartographie ECM n’est pas adaptée.
    Je pense que durant l’installation de la ligne d’échappement des fils conducteurs ont été bougés, voire débranchés ce qui peut créer les erreurs obsevées.

    Cordialement.

  139. Avatar de Ismael
    Ismael

    Bonsoir! Depuis que j’ai changer mon échappement rinehart par une ligne complète faite à la main importé des codes d’anomalies commencent à apparaître b2272 b2161 quand j’accélère un bon coup la lumière de mon tableau de bord s’éteint et se rallume quand je rétrograde une lumière rouge s’allume en roulant et que je m’arrête au feu rouge et que je passes au poids mort s’éteint merci pour votre réponse..
    la moto est stage 1 fat bob fxfb le mapping est fais sur les rinehart et non sur la nouvelle ligne

  140. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Je ne connais pas ce code anomalie P522h. Vous devriez présenter la moto à votre concessionnaire.
    Cordialement.

  141. Avatar de Ismael
    Ismael

    Bonjour j’ai grave besoin de votre aide le point rouge ne s’éteint pas même que la machine est en marche après avoir suivit vos consigne un code anomalie est apparu P0522h devrai-je m’inquiéter?
    Merci pour votre réponse.

  142. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Une mauvaise reconnexion des fils au niveau du réservoir (jauge, pompe, etc.) ou un mauvais contact.
    Cordialement.

  143. Avatar de Andre
    Andre

    Bonjour j ai un Fatboy 2012 j ai du deconecté et enlevé ma tank a essence pour avoir accès au connecteur des clignotants qui est sous la tank a gaz. Car j ai changé mon guidon . Quand je l ai remis j ai tout reconnecté les tuyaux et fils mais elle c est pas mal vidé et depuis je l ai remonté ma lumière d essence indique d elle est vide et que le LO RANGE dans mon écran reste allumé. Et j ai remis de l essence mais ça s éteint pas plus. Savez vous ça pourrait être quoi le problème merci André

  144. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Si le démarreur tourne normalement, c’est bien au niveau de l’arrivée du carburant que le problème se situe.
    Cordialement.

  145. Avatar de Arno
    Arno

    Merci Michel pour la réponse.
    C’est bien ce vers quoi je m’oriente également.
    On n’entend bien la pompe dans le réservoir
    Les bougies sont sèches de chez sèche
    le code défaut starter output correspond pourtant à un soucis au démarreur ?
    J’ai lu avec mon anglais niveau 3ème sur un forum US que le type arrivait à démarrer en squisant le le relais du solénoïde du démarreur. !?
    De quel côté me conseilles tu de regarder. Sachant que j’ai la moto depuis 10 jours et que j’ai fait 300km samedi dernier.
    Ah oui et que j’y connais rien (du tout) en Harley 🙂
    Merci !

  146. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Il semble y avoir un problème d’alimentation en carburant car les deux codes font référence à ce type de problème.
    Cordialement.

  147. Avatar de Arno
    Arno

    Bonjour
    Mon street bob 1584 de 2012 ne démarre plus.
    Le démarreur entraine tout à fait normalement

    Ja été intrigué par la mention low rng alors que j’ai le plein.
    J’ai fait le diag et dans le PCM j’ai le code erreur b2121.
    Si vous avez une idée.
    J’ai effacé le défaut mais n’ai pu redémarrer.
    Merci d’avance.

  148. Avatar de pascal
    pascal

    bonjour Michel,
    j’ai acheté chez Harley un trike 103, modèle 2014 fin mai il était d’occasion, et depuis un mois il cale de 1 a 6 fois quand je part en balade.
    Souvent en sortie de virage, mais la dernière fois en montage 6 fois en 15 minutes, puis plus rien, je l’ai amené chez Harley il ne trouve rien,
    lorsqu’il cale le message LIP s’affiche et la jauge d’huile en rouge, j’ai vérifié les niveaux à chaud et a froid ils sont bons.
    Avez vous une idée sur le sujet, le témoin de charge se situe entre 13 et 15v en accélération, il ne baisse pas avant que cela ne coupe j’ai regardé.
    bien cordialement
    pascal

  149. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Tout d’abord, il faut supprimer tous les codes « erreur » et voir s’ils réapparaissent.
    S’ils ne réapparaissent pas, l’incident est clos, sinon un petit tour à la concession ne devrait pas être risqué.
    Cordialement.

  150. Avatar de Le Mordred
    Le Mordred

    bonjours
    J’ai mon Sportster forty eight qui a 1500 km et en revenant des courses en la démarrent elle cale 2 fois et le voyant de moteur s’allume .
    code défaut
    ECM Y
    PO562
    P2300
    P2003

    BCM Y
    B216

    est-ce que je peux aller jusqu’a la concession tranquille

    cordialement

  151. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    L’affichage « none » indique qu’il n’y a pas de code erreur.
    Pour l’indicateur de batterie faible, cela peut provenir de la batterie elle même soit d’un défaut sur l’une des connexion de la masse / plus (serrage insuffisant, sulfatage, etc.).
    Cordialement.

  152. Avatar de Briffaut
    Briffaut

    Bonjour,

    J’ai un softail de 2018, depuis 2 mois j’ai un message « low batt » qui s’affiche sur mon compteur sauf que je n’ai pas encore eu de problème de démarrage ou autre, la batterie est à 13,25V chargé.
    J’ai checké les codes erreurs en premiers j’ai ECM N, BCM Y, SPDO Y, ABS Y si j’appuis long sur « trip » sur n’importe quel module j’ai U0100h, U0141h, U0142h qui sont les code du Can bus, je m’y prendre mal? je devrais avoir des codes pour BCM, SPDO et ABS non? Pour ECM si je clic long j’ai NONE qui s’affiche.

    Merci d’avance!
    Axel

  153. Avatar de Maurice
    Maurice

    Pfff, c’est moi qui suis bête !!! Je charge un can bus avec le programme standard
    Je vais passer l’optimiste programme can bus et ça va aller beaucoup mieux

  154. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Ces codes erreurs indiquent que le Can Bus ne détecte pas les leds comme étant adaptées au système (gauche, droite et stop).
    Si le feux arrière n’est pas allumé en permanence (hors freinage), c’est qu’il y a un souci de câblage interne au kit Leds ou externe à ce dernier.
    Cela arrive lorsque les kits Led ne sont pas compatibles H-D.
    Cordialement.

  155. Avatar de TONTON
    TONTON

    Bonjour,

    j’ai un fat boy de 2017, j’y ai mis des feux a led avant et arrière. à l’arrière les feux font les trois positions (stop , cligno et position) jusqu’à maintenant tout allais bien. j’ ai mis une batterie gel et depuis j’ai le voyant rouge qui s’allume au compteur avec comme code panne B2141, B2146, B2151, B2156 et B2161.
    La lampe rouge s’allume uniquement quand j’appui sur les freins avant ou arrière, pas de soucis de câblage.
    A quoi pourrais correspondre ces code panne, je t’avoue que je suis un peu perdu la.

    Merci

  156. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour Maurice,
    L’Optimate semble créer le problème : s’il est adapté à la moto (Can-Bus et type de batterie), il doit présenter un défaut, cela peut arriver.
    Il faudrait essayer un autre Optimate.
    Cordialement.

  157. Avatar de Maurice
    Maurice

    Merci Michel pour ta réponse.
    50km aujourd’hui sans retour du code erreur.
    Je crois qu’il y a vraiment un lien avec l’optimate. Après chaque utilisation de ce dernier j’ai des codes erreurs différents.
    En même temps pas le choix, 2 semaines sans tourner et elle a du mal à démarrer

  158. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Je ne suis loin d’être un expert, mais un simple observateur avec un peu de pratique.
    S’agissant du code U0001, il faut l’effacer et s’il réapparaît régulièrement mieux vaut voir la concession.
    Pour le reste, il n’est pas conseillé de mettre le contact ou de démarrer la moto pendant la charge.
    Cordialement.

  159. Avatar de Maurice
    Maurice

    Bonsoir Michel,
    J’ai un 48 2019 avec ligne Twitter slash, filtre arlen ness et carto poivre noir.
    Je viens d’avoir le code u 0001

    Je remarque que lorsqu’elle reste sur optimate j’ai des codes erreurs qui apparaissent.
    Aucune conséquence si ce n’est le voyant moteur orange.

    Merci pour ton expertise dans ce domaine.

  160. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Difficile de répondre sans voir la moto. De quelle année est la Street Glide ?
    Il faut vérifier la tension de la batterie en premier lieu et la pile de la clé transpondeur.
    Cordialement.

  161. Avatar de md
    md

    bonjour,
    j’ai un problème de démarrage sur ma street glide.
    Impossible de démarrer, j’ai les clignotants qui passent de droite à gauche pendant 20 secondes puis un arrêt de 5 -6 secondes et c’est reparti droite gauche etc….
    je n’ai pas de codes d’erreurs sur le diag
    et en essayant la configuration de réinitialisation ne j’arrive pas voir le code alarme pour le désactiver
    je ne comprends plus rien
    c’est comme si elle était bloquée informatiquement.

    merci de vos réponses

  162. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour Didier,

    J’en profite pour faire le tour des mises à jour, mais pour l’instant je ne trouve pas d’infos sur les codes 62112 – 62151 – 62262.
    Peut-être une concession à la solution (je suis preneur du résultat).
    Cordialement.

  163. Avatar de DIDIER
    DIDIER

    bonjour Michel
    j’ai un softail deluxe 2014 – stage 1 – 68000 kms
    en mode diagnostic – BCM – apparaissent les codes erreurs 62112 – 62151 – 62262
    malgré mes recherches, je n’arrive pas à savoir à quoi ils correspondent – le saurais tu ?
    merci pour le partage de la présente page !!

  164. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Le bon kilométrage de la moto est conservé dans l’ECM.
    Il faut voir avec la concession pour le transférer sur le compteur.
    Cordialement.

  165. Avatar de Chuck
    Chuck

    Bonjour
    Le compteur de ma street 750 a été changé et n’affiche plus le bon kilométrage. Y a t-il une manipulation à faire pour récupérer le kilométrage de la moto?
    Cordialement

  166. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il faut annuler les erreurs existantes et voir si elle reviennent.
    Si c’est le cas et si la cartographie est d’origine, peut-être consulter la concession pour qu’il re-flashe l’ECM.
    Cordialement.

  167. Avatar de Julien M
    Julien M

    Bonjour,

    Effectivement je suis un peux niaow d’avoir fait que la moitié du tuto. Désolé
    Donc sa me met le message d’erreur U0 156, Lost Communication With Speedometer, connexion perdu avec le compteur de vitesse.
    Sauf que j’ai le compteur de vitesse qui marche, oui j’ai voulue essayé de voir si il marché du coup j’ai testé dans le quartier
    J’ai des choses spéciales à faire ? Ou RAS ?

  168. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    ECM Y indique qu’il y a un ou plusieurs défauts au niveau de l’ECM, il faut donc aller lire le code erreur pour savoir ce qui est en cause (voir manip dans l’article).
    Le fait de débrancher complètement la batterie peut générer effectivement des défauts.
    Cordialement.

  169. Avatar de Julien M
    Julien M

    Bonjour,

    Cela à peut être déjà été répondu mais je préfère demander.
    J’ai acquis un iron 883 de 2018 il y a peux. Le type l’avait pas fait roulé pendant quelques temps et je sentais la batterie faible lors de l’achat.
    Une fois rentré chez moi, je la mets à charger en la débranchant entièrement. (PS : elle n’est plus sous garantie)
    Quand je l’ai remonté j’ai eu le voyant moteur orange. J’ai suivie votre petit tuto et j’ai le message d’erreur ECM Y, qui s’affiche en premier, puis SPD0 N (je sais pas du tout ce que sa veut dire) et ABS N (je ne sais pas non plus).
    Ma moto est-elle malade ?

  170. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Certainement un défaut dans le circuit électrique. On peut tenter, pour voir, si un fusible 20A ou 25A tient, mais c’est risqué.
    Le mieux est de voir son mécanicien ou la concession.
    Cordialement.

  171. Avatar de bruno baudhuy
    bruno baudhuy

    Bonjour je viens d,acheter une fatboy spécial de 2013 j.ai le fusible 15 ampère batt qui se grille dessous la selle elle ne démarre pas , plus d,alarme plus rien sur le réservoir (kilomètre, lumière) et l,éclairage fonctionne .
    Cordialement

  172. Avatar de bruno baudhuy
    bruno baudhuy

    Bonjour je viens d,acheter une fatboy spécial de 2013 j.ai le fusible 15 ampère batt qui se grille dessous la selle elle ne démarre pas , plus d,alarme plus rien sur le réservoir (kilomètre, lumière) et l,éclairage fonctionne .

  173. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Si la moto est stock, il faut voir avec la concession. Si elle est stagée 1, cela provient de la carto. Cela est dit en dehors d’un problème technique propre à la moto.
    Cordialement.

  174. Avatar de Tazi hicham
    Tazi hicham

    Bonjour
    J’ai des ratés sur ma street bob 2020. A quoi ça peut être dû ?

    Merci d’avance

  175. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il suffit de déconnecter le relais du câblage de la moto (repérer les fils), puis de l’alimenter à partir d’une source 12v extérieure et d’exciter la commande (répéter plusieurs fois), si on entend le « clac » de la bobine lors de la manip c’est que relais fonctionne.
    Cordialement.

  176. Avatar de RAPHAEL
    RAPHAEL

    Bonjour
    Comment puis je contrôlé si mon relais de démarreur est H.S car sur mon 1200 xl , batterie ok , mes feux s’allument,fusibles sont bons, j’ai la réaction sur run mais rien quand j appui sur star pour démarrer?
    merci de votre aide
    rafa

  177. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Votre question fait partie des questions auxquelles il est difficile de répondre à distance.
    Cependant, comme la moto a eu un choc avant surement avec rotation violente de la fourche, il est vraisemblable qu’une connexion se soit partiellement ou totalement défaite.
    Il faut donc suivre les câbles et vérifier chaque connexion. Puis réinitialiser le code erreur et voir s’il réapparaît.
    Cordialement.

  178. Avatar de mege
    mege

    bonjour
    ma Bécanne 1200 sportwear a eu un choc a l’avant sans gravité, percutions a faible vitesse d’un véhicule et moto couchée
    depuis le voyant moteur et perte de communication ABS <<<uo121 au dianostic s'allume?
    que puis je faire?
    très amicalement

  179. Avatar de George berno
    George berno

    Suite à votre réponse, j’ai annulé les codes défauts, mais ils réapparaissaient, une fois remise en route moto, du coup j’ai vérifié mes fusibles et constaté que le fusible P&A 20 A été hs .Après remplacement fusible et annulation défauts, probleme résolu.

  180. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Rien de grave, pas de risque pour le moteur.
    Il faut simplement annuler les codes erreurs lus comme indiqué dans l’article.
    Cordialement.

  181. Avatar de George berno
    George berno

    Bonjour, suite à la décharge de ma batterie, j’a Débranché celle ci pour la recharger. Depuis j’a Le voyant orange vérification moteur qui reste allumé. En code erreur j’ai : ECM, BCM, SP04.
    Que faire pour remédier à ces anomalie ? Puis je rouler sans danger pour le moteur ?
    Merci pour la réponse.

  182. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Cela provient tout simplement d’une panne au niveau du compteur ou du câblage de ce dernier. Reste à voir son concessionnaire ou son gris.
    Cordialement.

  183. Avatar de Steph XRx
    Steph XRx

    Bonjour, ce matin mon XRx1200 de 2010 m’indique: « no CALL » l’aiguille du compte tour ne tourne plus, et je ne peux rentrer dans le diag.
    « no CALL » reste affiché en permanence.
    Cela ne m’empèche pas de rouler avec la moto mais plus de compte tour ni de voyant reserve.
    Avez vous une idée de ce que cela pourrait être?
    D’avance merci.
    Steph XRx

  184. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    L’accès et la liste aux code d’erreur sont présentés dans l’article.
    ATTENTION ! Si le voyant rouge d’alerte moteur s’allume, il vaut mieux éviter de rouler pour éviter un vrai problème et consulter son concessionnaire ou un gris.
    Cordialement.

  185. Avatar de CLAUDE
    CLAUDE

    Bonjour j’ai un fat boy 1450 injection de 2003 et le voyant moteur est allumé. Comment peut on accéder aux codes défaut et ou trouve t’on la liste des codes

  186. Avatar de Michel
    Michel

    Bonsoir,
    Je pense que les erreurs sont P1002 et P1004 donc un problème électrique. Un relai ou plusieurs semblent être bloqués en position ouverte ou fermée.
    Il faut suivre ces derniers en les actionnant électriquement l’un après l’autre.
    Cordialement.

  187. Avatar de alfieri
    alfieri

    bonjour, j’ai une 883 superlow.
    J’ai refait toute la peinture donc une fois la moto toute remontée.
    je vais pour la démarrer rien il y a que la pompe à injection qui se lance les clignotants se mettent en warning et pas de bip bip.
    Je regarde les codes d’erreurs 1002 et 1004.
    J’ai vérifié les fusibles, changer les 2 starter de la boites à fusible. Toujours rien.
    Le fait que je l’ai laissé plusieurs mois sans batterie pourrait en être la cause.
    Il me semble que le problème viendrait de l’alarme mais je n’en suit pas sur.
    Merci de votre aide.

  188. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    C’est simple, cela provient du circuit électrique qui doit comporter maintenant des faux contacts et/ou des erreurs de branchement.
    Il reste à le vérifier.
    Cordialement.

  189. Avatar de Michel Delpiano
    Michel Delpiano

    Je viens d’acheter une harley davidson softail springer de 2005. Je me suis monter un guidon plus haut donc j’ai rallonger tous les fils et ajouter des clignotants.
    Remontage de tout
    Remise essence dans le réservoir.
    Le lendemain démarrage et depard mais la, parcouru 4,2 km et voyant moteur s’allume et la moto s’arrête. Depuis elle démarre plus. Cela pourrais venir d’où ?
    Cordialement

  190. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Il faut voir l’ampoule ou le circuit électrique d’alimentation.
    Cordialement.

  191. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Certainement un problème de mauvais contact du circuit électrique. Ce la peut provenir aussi de l’ECM qui bugue.
    Le plus simple est de voir son concessionnaire ou son mécanicien préféré.
    Cordialement.

  192. Avatar de Martin Coulombe
    Martin Coulombe

    Bonjour
    j ai une harley 2013
    le lumiere du cadran de la radio de mon harley n allume plus..pouvez vouz m aider

  193. Avatar de elwood
    elwood

    bjr à tous
    j’ai depuis un an un roadking 103 de 2014 je rencontre un problème avec des Defaults comme ECM BCM enfin toute la panoplie j’ arrive à les acquitter et quand je roule et que j’ai fait une cinquantaine de bornes les Defaults réapparaissent je refait la même démarche et ça repart j’ai débranché l ECM après acquittement mais rien ni fait .
    à ma question qui peut m’aider
    salutation

  194. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    En absence de la moto difficile à dire. Il faut voir avec un mécanicien / réparateur.
    Cordialement.

  195. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    En absence de la moto difficile à dire. Il faut voir avec un réparateur.
    Cordialement.

  196. Avatar de Denis Ouellette
    Denis Ouellette

    Bonjours les cadrans et aiguilles ne fonctionne pas ses koi le problème flhx 2006

  197. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    On ne peut pas faire communiquer les circuits multiplexés et non multiplexés car dans les premiers, il ne s’agit pas de communication électrique simple mais informatique (Le multiplexage est basé sur le bus CAN, le signal transite sur 2 fils : CAN High et CAN Low, et, c’est la différence de potentiel électrique entre les deux fils qui détermine le bit dominant et le bit récessif.).
    Il faut donc rechercher des compteurs multiplexés pour que ces derniers comprennent les informations délivrées par l’ECM. On ne peut pas « simplement » effectuer ce genre d’adaptation.
    Ceci dit, il existe des circuits pour permettre cette communication 74HCHCT154 ou CD74HC4067
    Cordialement.

  198. Avatar de Fred
    Fred

    Bonsoir,
    J’ai installer des compteurs de 2013 sur un RK de 2016, je me rends compte qu’ils ne parlent pas le même langage, multiplexé 1fils pour 2016 et 2fils pour 2013. Existe t il un boitier qui pourrait les faires communiquer ensemble? Merci

  199. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    L’essentiel des codes anomalies relevé indiquent des défauts de communication ou de branchement.
    Donc, il faut suivre tous les fils qui ont été touchés lors des travaux sur l’échappement (notamment les sondes O2) et le guidon.

    Pour ce qui est de la remise à zéro des codes anomalies, la procédure est indiquée dans mon article.
    Bonne fin d’année. Cordialement.

  200. Avatar de Laurent
    Laurent

    Bonjour
    Suite au changement de la ligne complète sur mon fatbob 2019 ainsi que son guidon j’ai eu aussi la surprise du voyant orange !
    J’ai 7 codes erreur ….
    P0031h
    P0051h
    P1512h
    P2122h
    P2127h
    P2138h
    U0141h

    Je sais pas comment les effacer, si en roulant ils vont s’effacer, si je dois aller chez le concess…. merci de votre réponse
    Cordialement

  201. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Les codes « anomalies » sont gérés par l’ECM qui gère notamment l’injection. La suppression du système d’injection et le passage à un équipement avec carburateur de votre moto doit présenter des dysfonctionnements. Il faut voir celui qui a effectué cette modification.
    Par ailleurs, les phénomènes de détonation dans l’admission et de ralenti instable sont liés tout simplement à de mauvais réglages de la carburation.
    Cordialement.

  202. Avatar de PAUL
    PAUL

    Bonjour,
    J’ai un problème cde P0373 et P0374, j’ai changé la sonde vilebrequin et remise a zero, malgré tout les codes reviennent, je précise que ma Dyna de 2006 ( injection ) est passé en carbu et que suite a ce probleme j’ai des detonations dans l’admission, ralenti instable..
    Merci

  203. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Je n’utilise pas le FP3 à titre personnel, donc difficile de répondre précisément. Par ailleurs de quelle moto s’agit-il ?
    J’ai entendu dire que le FP3 génère parfois des codes anomalies sans conséquence grave à priori (incohérence au sein de la cartographie ?).
    Avez-vous tenté de supprimer ce code anomalie ? Revient-il de toute façon ?
    Vous pouvez trouver une petite communauté FP3 qui pourra peut-être vous aider au sein du forum http://vtwin-injection.forumactif.org/
    Cordialement.

  204. Avatar de Jc
    Jc

    Bonjour,
    Suite a l’installation d’un filtre et d’une ligne V&H. J’ai injecté la carto correspondante avec le fuel pack.
    Mais depuis j’ai le défaut 1505 qui s’affiche quand j’ouvre un peut trop les gaz.
    Sauriez vous comment résoudre ce problème ?
    Merci d’avance

  205. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Difficile de vous répondre comme cela.
    La moto a-t-elle été modifiée (cartographie) où est elle d’origine ?
    Il semble qu’un paramètre ne soit pas correct, donc il faut savoir lequel (c’est soit une sonde ou un connecteur défaillant, soit la cartographie qui est endommagée).
    Le plus sage est de faire vérifier la moto en concession dans un premier temps.
    Cordialement.

  206. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Pas de risque pour le moteur puisque la carto est fournie par le Fuel Pack, et que de plus la moto tourne rond.
    Pour faire sauter ce code anomalie, je me rappelle avoir vu qu’il fallait mettre un leurre Dynojet sur la fiche.
    Cordialement.

  207. Avatar de Matthieu
    Matthieu

    Bonjour suite à la pose d’un stage 1 sur mon Dyna 1450 injection de 2006(shortshoot vance,fuel pack LCD et filtre bigsucker arleness)données précises bien paramétré dans le fuel pack via le site vance and Hines,témoin de vérification moteur reste allumé avec le code P0661 en défaut, Sachant que le filtre a air d’origine était branché et le nouveau pas branché cosse isolé bien-sûr .Est ce que ce défaut est dangereux pour le moteur ? Y a t il une manipulation pour y remédier ?
    La bécane démarre au quart et tourne rond .
    Merci d’avance
    Matthieu

  208. Avatar de Le Goff Robert
    Le Goff Robert

    Bonjour mon 1800s se met au ralenti et je ne peux plus accélérer
    Ça peut arriver au bout de 100mt comme 100km
    Je coupe le contact et au bout de quelques minutes il repart normalement
    Pouvez vous m’aider
    Merci d’avance

  209. Avatar de martin
    martin

    salut j’ai un héritage de 2013 j’ai le code et les feux de chaque cotes qui ne fonctionne plus 5 a 10 minutes après que roule

  210. Avatar de martin
    martin

    salut j’ai un héritage de 2013 j’i le code les feux de chaque cotes qui ne fonctionne plus 5 a 10 minutes après que roule

  211. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Je ne connais pas ce code erreur « d085 » et il ne semble pas être référencé.
    Désolé.
    Cordialement.

  212. Avatar de Saad
    Saad

    Bonjour j ai une HD Fatboy 2000 et j ai un message d erreur sur le cadran « d085Et je ne le connais pouvez m aider merci

  213. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Bridage A2 et Stage 1 = Incompatible ! Il faut choisir.
    Si la moto n’est plus bridée (plaque de réduction à l’admission retirée) cela provient de la cartographie FP3 qui présente des anomalies (problème déjà rencontré avec ce type d’interface).
    Cordialement.

  214. Avatar de Rodrigues julien
    Rodrigues julien

    Merci pour votre réponse,c’est un roadster sportster 2018.elle était effectivement bridée A2 , l’ancien propriétaire l’a passé en stage 1 avec pots vance, filtre à air haut débit et cartographie fuelpak 3. Je l’ai fait passer chez H-D pour obtenir le certificat de debridage et être en règle sur la carte grise.Mais je n’arrive pas à supprimer cette panne avec le boîtier FP3.pensez vous que je suis bloqué avec seulement le boîtier FP3?merci bonne journée

  215. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Je ne connaissais pas ce code H-D « P1505 = Power limit Violation ».
    Quelle type de moto avez-vous, moto bridée A2 ou quel niveau de stage ?
    Je pense (à vérifier) qu’au niveau de votre cartographie, dans la partie « Limits & Switches », un paramètre doit contrôler une puissance maximum admise.
    Par contre, ce paramètre ne semble pas accessible avec un DPV normal (Dynojet Power Vision) mais doit l’être avec un DPV Pro.
    Cordialement.

  216. Avatar de Julien R
    Julien R

    Bonjour,j’ai un code erreur P1505 (inconnu chez Harley) et le voyant moteur qui s’allume,uniquement quand je dépasse les 4500tr/min au cinquième rapport puis la moto ne depasse plus les 3500tr/min sur tous les rapports.Si j efface le code erreur,tout reviens à la normal à part si je remonte à 4500tr/min en cinquième. Si vous avez un avis je suis preneur.merci et bonne journée

  217. Avatar de vingttrois
    vingttrois

    Bonjour,
    Page très bien faite et très pratique.
    Merci

  218. Avatar de TARUOURA Privat

    Bonjour Michel,
    Maintenant après avoir essayé, le même problème revient, mais avec un seul code d’anomalie: BCM-Y b2223 qui veut dire: « Rear Brake Switch Shorted Low » qui signifie: « Contacteur de frein arrière en court circuit faible ».

    Maintenant, reste à localiser ce court circuit faible ? Est-ce que c’est au niveau du levier de frein (guidon) ou à la pédale du frein (à pied) ? Ou dans une boite électronique, ce qu’il faut savoir pour la version USA, le feux stop et clignotant AR ont le même circuit jusqu’aux leds.
    D’abord quand on met en marche le moteur; tout est normal et c’est au bout de quelques km le problème apparait indépendamment de ma volonté; feux stop s’allume puis 5mn après c’est un voyant rouge qui s’allume, est-ce que quelqu’un à déjà rencontrer ce problème ?

    Merci pour vos réponses

    Cordialement

    Privat

  219. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il ne faut installer que des feux à Leds compatibles, donc qui contiennent déjà le système « equalizer ».
    Pour les codes anomalies suivre étape 1, puis étape 2.
    Cordialement.

  220. Avatar de TARUOURA Privat

    Bonsoir Michel,
    Merci pour votre réponse
    D’après le fournisseur de led, la présence des résistances sont nécessaire uniquement pour les clignotants, sans ces résistances, les clignotants clignotent en accélérer, maintenant pour les résistances d’origines branchées sur les feux clignotants et stop classiques….sur cette installation je me pose la question, quelle est la raison de la présence de ces résistances d’origines ? Maintenant par rapport à vous, y a plus nécessité d’ajouter des résistances à partir des modèle 2015, donc j’ai supprimé ces 2 résistances d’origines et je laisse les résistances que j’ai ajouté avec les leds, j’ai testé avec moteur à froid, pour l’instant tout va bien, d’abord je remets les codes d’erreurs à zéro, puis je vais rouler pour voir si tout est devenu normal.
    Mais les codes d’erreurs n’ont rien à voir par rapport aux anomalies…..c’est bizarre.
    Maintenant comment supprimer les codes d’anomalies ? C’est en suivant l’explication de « l’étape 2 » au début ou ci-dessus ?
    Merci à vous
    Cordialement

  221. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il s’agit vraisemblablement d’un défaut de contact entre le compteur et l’ECM. Pas de solution miracle, il faut suivre le faisceau et contrôler si les branchements, raccords et fils ne sont pas débranchés ou endommagés.
    Cordialement.

  222. Avatar de Laulhé
    Laulhé

    Bonjour
    Suite à un changement de mon guidon après remontage j’ai le voyant orange vérification moteur qui reste allumé.
    J’ai regardé les codes d’erreur et il y a inscrit erreur sur le code ECM.
    Si quelqu’un tu peux me donner des infos où regarder merci d’avance.

  223. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il n’est plus nécessaire d’ajouter des »résistances » pour installer des feux à Leds sur les modèles H-D récents (depuis au moins 2015).
    Donc, il faut retirer tout ajout bricolé et simplement installer des feux à Leds adaptés et de bonne qualité.
    Pour la remise à zéro des codes erreurs, il y a de nombreuses réponses sur Internet.
    Cordialement.

  224. Avatar de TARUOURA Privat

    Bonjour,
    J’ai acheté une harley breakout 2016 (achat 2017), j’ai remplacé les 3 feux AR en led (feux position, stop et clignotant) donc tout fonctionne bien pendant 1 an 1/2 d’utilisation, maintenant en roulant et au bout de 5mn le feux stop s’allume involontairement de ma part puis 1 à 2 mn après, un voyant rouge près de l’axe du compteur s’allume à son tour et reste allumé jusqu’à l’arrêt du moteur. Le lendemain matin, je mets en marche le moteur, tout est normal, le feu stop et le voyant rouge sont éteints, donc tout est normal super ! Mais hélas, le même problème recommence au bout de 5 à 10 mn de route.
    Donc 1er constat visuel, les deux résistances branchées aux feux AR gauche et droite surchauffent voir brulantes (résistances d’origines), d’après un électricien faut les remplacer, mais cela n’améliore pas, toujours au même problème. Quand j’ai remplacer les feux AR par des leds, j’ai ajouté des résistances pour les clignotants et feux stop (modèle USA; feux stop et clignotant ont le même circuit), mais je ne savais pas qu’il y a déjà des résistances d’origines, pour finir la dernière solution est de supprimer purement et simplement ces 2 résistances d’origines, puis je redémarres le moteur à froid, tout est normal, feux clignotants et voyant rouge sont éteint, donc tout est normal……….maintenant et la suite ??? Car je n’ose même plus aller plus loin. Est-ce que quelqu’un pourra m’aider sur ce problème.

    Suivant le diagnostic: BCM Y donc b2151 b2156 b2223
    ABS Y donc c1094
    Est-ce qu’on peut effacer ces codes d’erreurs ? juste pour voir si le problème sera résolu !

  225. Avatar de Duchesse Patrice
    Duchesse Patrice

    Bonjour voilà j’ai un code erreur B2201 et bien je tâtonne mon interrupteur de consol fait contact quand il est froid à chaud problème plus de contact ou par chances
    J’ai eu peur que ce soit les durites essence qui se désagrège ayant senti en roulant des vapeurs d’essence donc en panne j’ai attendu et c’est reparti pas longtemps le temps de rentré .j’ai comme même mis mon réservoir à l’air avant de repartir je te remercie d’avance pour ta réponse

  226. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Étonnant ce dysfonctionnement, (1 km = 0,621371 mile ou 1 mile = 1,60934 km), donc lors du passage de 6 400km à 6 000 miles le compteur ou l’ECM, suivant où la conversion est calculée, ont « bugué ». C’est don bien ici que le système a augmenté fictivement le kilométrage de la moto. Le retour étant quant à lui correct (6000 miles > 9656 km).
    Je n’ai jamais entendu parlé de ce problème sur les deux chapters que je côtoie.
    Pour faire appliquer la garantie cela va être difficile si ce type de « bug » est erratique (sauf peut-être si les codes erreurs n’ont pas été effacés).
    Cordialement.

  227. Avatar de Luc
    Luc

    Bonjour j’ ai problème pour lequel je ne trouve aucune réponse ! Mon Softail héritage de juin 2018 affichait 6400km… mais la semaine dernière il s’ est brusquement mis à afficher 6000 miles tout rond…. qui, après remise en km m’ont donné 9656km ! Ma moto a donc pris plus de 3000 km sans bouger. Harley ne connaît pas ce problème, ma moto est pourtant garantie !!!!!! Après diagnostic les codesU0141 et U0156 s’affichent ( lost communication with RHCM et speedometer) auriez-vous une explication à mon problème ? Merci à l’avance . Luc

  228. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Je donne ma langue au chat. je ne connais pas ce code LO RN. Désolé !
    Cordialement.

  229. Avatar de GILLES LO PINTO
    GILLES LO PINTO

    Bonjour,
    Après un long séjour chez un réparateur Moto généraliste pour peinture complète et changement de divers clignots suite à chute à l’arrêt… Le compteur affiche « LO RN » et démarre quand même. pourriez vous me dire à quoi correspond cette anomalie SVP?
    Merci.
    Gilles

  230. Avatar de Michel
    Michel

    Lo siento pero no hablo español.
    Atentamente.

  231. Avatar de jorge mendez
    jorge mendez

    gracias por tu ayuda con traduccion al español muchas dudas aclaradas

  232. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Il doit y avoir un problème de transmission au niveau du BUS.
    Si une fois effacées, ces erreurs reviennent, il faut voir avec votre concession H-D ou votre gris préféré..
    Cordialement.

  233. Avatar de René Courchesne
    René Courchesne

    Bonjour
    J’ai Un fatboy 2008 et j’ai bus err indiqué sur le Speedo , je vais dans le dtc et j’ai u1301 et p1010 , je déconnecte la main fuse et fonctionne pour un moment ensuite le bus err revient

  234. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,

    Oui c’est le même principe ; certains boutons peuvent avoir changé de place suivant les modèles.

    Cordialement.

  235. Avatar de Lejeune cedric
    Lejeune cedric

    Bonjour .est ce la même manipulation pour entrer dans les calculateur des HD 2018..merci d avance

  236. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    La moto est multiplexée (Bus Can) mais je ne connais pas ce code anomalie P1505.
    Le code revient-il après effacement ? Si oui, il faut voir avec votre concessionnaire H-D.
    Cordialement.

  237. Avatar de Carny0211
    Carny0211

    J’ai le code anomalie erreur P1505 qui s’affiche sur mon sportster forty eight année 2017 . J’aimerai s’avoir à quoi il correspond , je le trouve pas dans la liste. Merci

  238. Avatar de Michel
    Michel

    Bonjour,
    Si vous n’avez ni la télécommande, ni le code de la moto, seul un concessionnaire H-D peut vous dépanner sur présentation de la carte grise.
    Cordialement.

  239. Avatar de Dan
    Dan

    J’ai acheté un Harley XL120, 2014 usagé. Je n’ai pas le numéro de code pour le démarrer. Comment puis-je recoder la moto pout la remettre en marche.

    Merci,

  240. Avatar de Mousse
    Mousse

    Bonjour, Tutos Tres interressant et Merci…

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