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Catégorie : Le coin motos

  • Harley-Davidson Softail Deluxe 2019 (FLDE)

    La Deluxe, c’est un peu la gourmandise dans la gamme Softail. Une vedette de plaisance dans le port des customs, profitant à fond de l’ode nostalgique qu’elle véhicule.Avec sa position buste droit induite par le guidon hyper-large et les pieds bien à plat sur les repose-pieds « wagon », la Harley-Davidson Softail Deluxe est non…

  • Harley-Davidson Softail Low Rider (FXLR) | Adapter sa position de conduite

    Un Softail Low Rider pèse déjà environ 300kg prêt à rouler, sans les accessoires supplémentaires que vous avez choisi ; c’est donc une moto, d’environ 400kg en solo ou d’environ 460kg en duo, avec une garde au sol de 130mm, des angles d’inclinaison gauche/droit limités à 29,6° et pas mal d’inertie, que vous allez conduire.S’il…

  • Harley-Davidson Softail Low Rider (FXLR) | Stage 1 et autres

    Après un article dédié au Stage 1 des Harley-Davidson en général, le présent article est particulièrement dédié au Softail Low Rider (FXLR) 2018. S’il s’agit de simplement de retrouver un « son Harley-Davidson » plus présent, des bricolages divers sur les pots d’échappement d’origine devraient rapidement fleurir sur Internet, ainsi que des échappements aftermarket de qualité très…

  • Honda Crosstourer 1200 X

    Novembre 2010 ; lors du salon EICMA de Milan en Italie, Honda dévoile un nouveau Concept Bike, le Crosstourer V4 1200 cm3 doté du DCT. Honda se place ainsi frontalement en concurrence de la BMW R1200 GS et envisage une mise à disposition pour 2012. Ce concept reprend la base technique de la VFR 1200F,…

  • Harley-Davidson Softail Low Rider | Transmission primaire & secondaire

    Le moteur Milwaukee Eight (M8), avec ses 4 soupapes, est déjà souple et vif mais avec un comportement plus linéaire que les anciens moteurs Twin Cam. L’arbre à cames du M8 n’a pas de croisement et pas de retard à la fermeture de l’admission (fermeture à 0°), ce qui fait qu’il est à l’aise à…

  • Milwaukee-Eight 107, 114 & 117 | Nouveaux moteurs Harley-Davidson 2017-2018

    La saga des moteurs pour « Big-Twin » Harley-Davidson se poursuit.Après les :• F-Head (1914-1929 ; 61ci/1000cc et 74ci/1213cc)• Flathead (1930-1948 ; 74ci/1213cc et 79ci/1294cc)• Knucklehead (1936-1947 ; 61ci/1000cc et 74ci/1213cc)• Panhead (1948-1965 ; 61ci/1000cc et 74ci/1213cc)• Ironhead (1957-1985 ; 54ci/885cc et 61ci/1000cc)• Shovelhead (1966-1984 ; 74ci/1212cc et 80ci/1311cc)• Evolution (1984-1999 ; 80ci/1311cc)• Twin-Cam (1999-2016 ; 88ci/1442cc,…