Archives de catégorie : Le coin motos

Remorque porte-moto

Remorque porte-moto OZI Concept

Nous avons tous, un jour ou l’autre, eu le besoin de transporter notre moto d’un point à un autre, en étant seul pour réaliser cette opération (panne, parcours de liaison, etc.).
Les propositions de remorque sont nombreuses, mais de mon point de vue, les remorques qui s’abaissent ou basculent, au moyen d’un système hydraulique ou mécanique lors des opérations de chargement/déchargement, sont les plus sécurisantes et les plus pratiques.
Deux modèles avaient attiré mon attention, celui de Top Trailer (système hydraulique) et celui de Type Top (système mécanique). D’autres fabricants proposent des modèles similaires (Clic & Loc, Pod-Ium, etc.).
Et je suis tombé sur les modèle proposés par OziConcept, de très bonne facture et surtout repliables (± 70cm x 70cm au sol sur ± 150cm de haut).
C’est le modèle Remorque pliante moto lourde (modèle HD avec marchepied) de cette dernière marque que j’ai choisi.

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Triumph Trident 660 (L101) – 2021

C’est la troisième fois, que Triumph utilise le nom Trident pour un modèle de sa gamme.

TRIUMPH Trident T150 - 1969En 1968, alors que la rumeur d’un multicylindre en provenance du Japon se fait de plus en plus insistante, Triumph va appliquer une recette similaire, en ajoutant un cylindre à un bloc de 500 Twin : la Trident T150, en 750 cm3, était née (740,4 cm3 – 67 × 70 mm).TRIUMPH Trident T150 Engine - 1969

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Nos motos actuelles

Nos motos actuelles
Nos motos actuelles

Après une BMW F650 GS de 2007 et depuis la vente de la BMW R1200 GS de 2008, en avril 2011, plusieurs motos se sont succédées ou ont cohabité en Beaujolais Vert et dans le Sud :
– Harley-Davidson Heritage Softail Classic 105th de 2008 (moto vendue)
– Yamaha WR250R de 2007 (moto vendue)
– Ducati Scrambler Full Throttle de 2015 (moto vendue)
– Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T de 2015 (moto vendue)
– Harley-Davidson Softail Low Rider de 2018 (moto vendue)
– BMW 1200 NineT Scrambler de 2017 (moto vendue)
– Yamaha XTZ 750 Super Ténéré de 1995 (moto vendue)
– Harley-Davidson Softail Deluxe de 2019 (moto vendue)
– Yamaha TT600RE de 2005
– Harley-Davidson Sportster XL1200v Seventy Two de 2013
– BMW R1250 GS Adventure Triple Black PRO de 2021
– Triumph Trident 660 de 2021
– Beta Enduro RR125LC de 2021

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Harley-Davidson Sportster XL1200V Seventy Two – 2013 | Suspension

XL1200V Suspension

La suspension du Seventy Two est confiée à une fourche classique Showa à l’avant et à une paire d’amortisseurs Showa de 11,5″ à l’arrière. Le tout est complété d’une selle en cuir à ressorts hélicoïdaux.
Cet ensemble donne globalement satisfaction pour une conduite « cool », mais si l’on force un peu le rythme, la fourche est trop souple et les amortisseurs arrière un peu raides.

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Yamaha TT600 RE (5CH5 – DJ012/04) 2005

Yamaha TT 600 RE - 2005

En mai 2019, nous avions acquis une Yamaha XTZ750 Super Ténéré, donc une « Super Mémère » de 1995 (36 630 km) pour effectuer le Sand Raiders 2020 au Maroc.

Super Mémère une fois rénovée et préparée, nous l’avons trouvée trop belle pour aller la confronter aux pistes et aux dunes marocaines ; de plus le COVID19 a eu raison de la 6ème édition du Sand Raider.
C’est ainsi qu’en mai 2020, nous avons acquis une Yamaha TT600 RE, fabriquée en 2004 mais immatriculée en 2005, dans un état impeccable avec moins de 10 000 km au compteur.

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